Напівпричіп Double Deck має другий, рухомий рівень завантаження і вміщує до 66 європалет замість стандартних 33. Однак додаткова палуба не збільшує допустиму масу вантажу, яка для автопоїзда з допустимою повною масою 40 тонн становить приблизно 24 тонни. Тому це рішення підходить лише для легких та об’ємних товарів, які не можна укладати в кілька ярусів. Нижче наведено умови, яким повинен відповідати вантаж, щоб другий рівень дійсно знизив вартість на палету.
Чому ставка за кілометр не відображає, скільки коштує перевезення?
Адже вимірюється проїзд, а не перевезений вантаж. Ставку за кілометр легко порівняти між різними пропозиціями, і саме тому вона є вирішальним фактором у переговорах. Однак на ціну товару впливає інший показник: вартість у перерахунку на палету або на тонну. Ці дві величини можуть змінюватися в протилежних напрямках.
Це помітно на прикладі легких та об’ємних вантажів. Місце в напівпричепі закінчується задовго до того, як вичерпається вантажопідйомність. Напівпричіп їде повним, лічильник показує повну ставку, а на борту лежить 12 тонн при доступних 24. Ви платите за простір, яким не користуєтеся.
Що таке напівпричіп Double Deck і скільки палет він вміщує?
Це напівпричіп із другим рівнем завантаження, що базується на балково-рейковій системі, встановленій на стінках. Вантаж розташований на двох палубах, а не одна на іншій, тому нижній шар не несе навантаження верхнього. Стандартний напівпричіп з тентом вміщує 33 європалети розміром 1200 на 800 мм. Двоповерховий напівпричіп вміщує до 66.
| Параметр | Стандартний напівпричіп | Напівпричіп Double Deck |
|---|---|---|
| Кількість європалет | 33 | до 66 |
| Корисна висота | повна висота напівпричепа — приблизно 2,7 м | приблизно від 1,2 до 1,4 м на кожному рівні |
| Допустима маса вантажу | близько 24 т при комплекті 40 т | близько 24 т, без змін |
| Розміщення товару по ярусах | необхідно, щоб використати висоту | непотрібно, другий рівень замінює багатоярусність |
| Кількість курсів для одного й того самого обсягу | 2 | 1, при навантаженні, що відповідає умовам |
Одне застереження визначає всю економічну ефективність цього рішення, і його легко пропустити: другий рівень збільшує об’єм, а не вантажопідйомність. Обмеження маси випливає з норм щодо допустимої повної маси автопоїзда, а не з конструкції напівпричепа. Подвоєння кількості палетних місць не подвоює допустиму масу вантажу.
Як працює другий рівень завантаження?
Палуба зазвичай поділяється на незалежні секції, які встановлюються окремо. Завдяки цьому висота регулюється відповідно до вантажу, що стоїть під нею, а не до однієї жорсткої платформи по всій довжині напівпричепа. Одна секція може розташовуватися вище над високими картонними коробками, а друга — нижче над піддонами з плоским товаром.
Налаштування змінюються відносно швидко і без додаткового обладнання. Якщо в даному курсі другий рівень не застосовується, його елементи складаються, і напівпричіп працює як звичайний однорівневий. Це важливо під час зворотних рейсів, коли вантаж має інші характеристики, ніж під час рейсу до пункту призначення.
Компроміс полягає в наступному: ви отримуєте додаткові місця для піддонів, але втрачаєте висоту. На одному рівні у вашому розпорядженні вся висота вантажного відсіку. У цьому випадку кожна палуба отримує приблизно половину, за вирахуванням товщини конструкції.
Коли Double Deck дійсно знижує витрати, а коли — ні?
Це рішення не завжди автоматично вигідне для кожного вантажу. Один курс замінить два лише в тому випадку, якщо товар охопить обидва рівні. Нижче наведено три сценарії, які вирішують питання на етапі оцінки.
| Вантаж | Що обмежує перевезення | Ефект «Double Deck» |
|---|---|---|
| 33 піддони по 300 кг, висота 1,1 м | місце, зайняте на 40 % | один рейс замість двох, вартість на палету знижується майже наполовину |
| 33 піддони по 700 кг, висота 1,1 м | маса, вичерпана при 33 палетах | відсутність прибутку, другий рівень залишиться порожнім |
| 33 піддони по 300 кг, висота 1,9 м | висота вантажу | відсутність прибутку, товар не вміститься на двох рівнях |
Порада для тих, хто замовляє перевезення: перш ніж запитувати про «Double Deck», перевірте ці три цифри. Масу палети, її висоту разом із вантажем та інформацію про те, чи можна штабелювати товар. Якщо середня вага палети перевищує приблизно 700 кг, на другому рівні немає чого перевозити.
Що змінюється у компанії-виробнику та дистриб’юторі?
Більша кількість палет за один рейс впливає на чотири складові, і лише перша з них відображена в прайс-листі перевізника.
- Менше курсів при тому самому обсязі. Цей самий товар обслуговує вдвічі менше рейсів, що зменшує кількість транспортних засобів у обігу.
- Нижча вартість на палету. Навіть при вищій ставці за кілометр одинична вартість знижується, оскільки вона розподіляється на вдвічі більшу кількість піддонів.
- Менше операцій біля рампи. Рідші повідомлення про надходження, коротші черги, менше навантаження на склад та на працівників, які його обслуговують.
- Менші викиди CO2 на палету. Один рейс замість двох — це вагомий аргумент у звітності та під час розмов із клієнтами, які запитують про вуглецевий слід поставок.
Чи сумісний Double Deck з рефрижераторним транспортом?
Так. Холодильний вагон із подвійною підлогою перевозить вантаж, чутливий як до температури, так і до здавлювання. Так транспортуються хлібобулочні вироби, квіти, скляна тара з напоями та вироби у тонкому картоні. Замість того, щоб складати палети одна на одну й ризикувати пошкодити нижній шар, ви розкладаєте їх на двох рівнях при однаковій температурі.
Умови такі самі, як і для напівпричепа з тентом: враховуються маса палети та її висота. Детальну інформацію про температурний режим ми навели на сторінці, присвяченій рефрижераторним перевезенням.
Які вантажі не варто перевозити на двох рівнях?
- важких товарів, маса яких вичерпується на одному рівні, наприклад, сталі, щебеню, цементу та напоїв у скляній тарі
- палет, висота яких разом із вантажем перевищує приблизно 1,4 м, оскільки вони не помістяться під палубою
- нестандартних вантажів та таких, що вимагають доступу зверху під час розвантаження за допомогою крана
- окремих дрібних відправлень, для яких кращим варіантом є перевезення збірних вантажів
Не завжди варто шукати дешевшого перевізника
У більшості компаній оптимізація транспортних витрат обмежується переговорами щодо тарифів. Тим часом більший запас зазвичай полягає не в ціні, а в способі використання площі, за яку компанія й так платить. Зміна типу напівпричепа, якщо це дозволяють характеристики вантажу, дає ефект, порівнянний зі зниженням вартості фрахту, а іноді й більший. Різниця полягає в тому, що це не вимагає зміни перевізника.
Найпоширеніші запитання про напівпричепи Double Deck
Скільки піддонів вміщує напівпричіп Double Deck?
До 66 європалет розміром 1200 на 800 мм, по 33 на кожному з двох рівнів. Стандартний напівпричіп з тентом вміщує 33 палети.
Чи збільшує другий рівень вантажопідйомність напівпричепа?
Ні. Збільшує доступний простір, але не допустиму масу вантажу. У автопоїзді з допустимою повною масою 40 тонн на вантаж припадає приблизно 24 тонни, незалежно від кількості палуб.
Яка максимальна висота палети при двох рівнях?
Орієнтовно від 1,2 до 1,4 м на кожному рівні, залежно від типу напівпричепа та товщини конструкції палуби. Точну вартість для конкретного напівпричепа вказує експедитор під час розрахунку вартості.
Чи можна відправити два вантажі у два різні місця?
Так, і це одна з найсильніших сторін цього рішення. Кожен рівень може бути доставлений до іншого одержувача, наприклад, один — до Польщі, інший — до України, в одному транспортному засобі та під наглядом однієї компанії.
Чи є перевезення на двоповерховому автобусі дорожчим за стандартне?
Сам проїзд коштує дорожче, оскільки утримання напівпричепа обходиться дорожче, а завантаження триває довше. У перерахунку на піддон вартість зазвичай знижується, за умови, що товар заповнить обидва яруси. При заповненні одного рівня це виходить дорожче, ніж зі стандартним напівпричепом.
Чи можна скласти другий рівень, якщо він не потрібен?
Так. Елементи платформи складаються, і напівпричіп працює як однорівневий. Це корисно на маршрутах, де зворотний вантаж має інші характеристики, ніж вантаж, що доставляється.
Технічні основи
- Розміри європалети: 1200 на 800 мм, відповідно до стандарту EN 13698-1 та специфікації UIC 435-2
- Допустима загальна маса автопоїзда в Польщі та Європейському Союзі: 40 тонн, у разі комбінованих перевезень — до 44 тонн
- Власна вага автопоїзда «трактор з напівпричепом»: зазвичай від 14 до 16 тонн, що дає приблизно від 24 до 26 тонн вантажу
Перевірте, чи вміститься ваш вантаж на двох рівнях
Вкажіть масу палети, її висоту з вантажем та кількість палет на місяць. Ми підрахуємо, скільки рейсів замінить напівпричіп з двома підлогами та якою буде вартість на один піддон в обох варіантах. Якщо розрахунок не буде на користь Double Deck, ми відверто про це скажемо і запропонуємо інше рішення. Ми працюємо з власним автопарком, а якість обслуговування підтверджена сертифікатом ISO 9001:2015. Дивіться також опис послуг з перевезень двоповерховими вантажівками та напівпричепами з подвійною підлогою, що входять до нашого автопарку.
