Транспортування металургійної продукції — виклики та рішення

Металургійна галузь виробляє товари, які з логістичної точки зору не мають собі рівних. Велика маса, специфічні форми, чутливі захисні покриття та суворі вимоги щодо стану при доставці зумовлюють те, що транспортування металургійної продукції вимагає іншого підходу, ніж перевезення стандартних палет.

У цій статті ми розповідаємо, з якими проблемами пов’язане транспортування сталі, листів та профілів — і як їх ефективно вирішити.

Що таке металургійний транспорт і що він охоплює?

Металургійна продукція охоплює широкий асортимент товарів: сталеві листи, прутки, будівельні профілі, сталеві труби та сталеві рулони. Кожен із цих матеріалів відрізняється за масою, довжиною та стійкістю до механічних пошкоджень.

З точки зору логістики найважливіший поділ відбувається за кількома напрямками:

• Форма товару — сталеві рулони (рулони листового металу) — це круглий вантаж із великою питомою масою, що вимагає спеціальних підстав або кріплень. Прокатні профілі та балки (U-профілі, двотаврові профілі, труби) — це довгі вантажі, довжина яких часто перевищує стандартну довжину напівпричепа. Листи у форматі — це плоский вантаж, який може деформуватися при неправильному укладанні. Прутки та труби потребують зв’язування та шарового розділення.
• Значення захисного покриття — сталь може бути покрита антикорозійним покриттям, вогнезахисною фарбою або гарячим цинкуванням. Для цього потрібно вміло закріплювати ременями та ланцюгами, а також використовувати прокладки та розпірні елементи, що захищають поверхню від точкового тиску. Навіть на перший погляд незначні пошкодження з часом можуть призвести до корозії або послаблення протипожежного захисту.
• Призначення — при доставці до виробничого цеху діють одні вимоги, де важливу роль відіграє послідовність розвантаження, а при доставці до складу — інші, де ключове значення мають повнота та стан вантажу.

Вага як головне обмеження — що потрібно знати

Сталь — один із найважчих матеріалів, що перевозяться автомобільним транспортом. Типовий стандартний напівпричіп може перевозити до 24–25 тонн корисного навантаження при допустимій загальній масі автопоїзда 40 тонн. Це обмеження безпосередньо впливає на планування металургійних перевезень.

На практиці, у випадку щільної сталі (7 850 кг/м³) об’єм вантажу перестає бути обмежувальним фактором — вирішальне значення має виключно маса. Це означає, що напівпричіп можна завантажити до повної ваги, зайнявши при цьому лише частину його об’єму. Тому компанія, яка замовляє перевезення, повинна планувати з урахуванням тоннажу, а не об’єму.

При доставці до країн Західної Європи варто враховувати місцеві обмеження щодо ваги. У Франції, Німеччині та Бельгії допустима загальна маса автопоїзда становить 40 тонн на стандартних дорогах, однак у промислових зонах або на деяких місцевих дорогах можуть діяти нижчі обмеження осьового навантаження. Досвідчений диспетчер, який планує маршрут, повинен врахувати це вже на етапі розрахунку завантаження.

Вибір автомобіля — ключове рішення

Основою безпечного перевезення сталі є правильний вибір транспортного засобу. Залежно від виду металургійної продукції, що перевозиться, використовуються різні типи напівпричепів та транспортних комплексів.

• Напівпричепи з тентом (стандартні) — підходять для перевезення листового металу стандартних розмірів, решітчастих профілів та труб стандартної довжини. Бічні борти та брезент захищають від атмосферних умов, а бічна завантаження зручна при використанні крана.
• Напівпричепи з відкидними бортами (coilmulde / mulda) — спеціально профільоване заглиблення в підлозі напівпричепа, призначене для перевезення сталевих рулонів. Запобігає коченню вантажу та забезпечує його надійне кріплення ременями.
• Платформи та напівпричепи з плоским кузовом — для довгих профілів або сталевих конструкцій, розміри яких перевищують стандартні. Відсутність бортів дозволяє вільно завантажувати товар збоку та зверху за допомогою крана.
• Негабаритний транспорт — коли довжина перевозимих сталевих елементів перевищує 13,6 м, 2,45 м завширшки або 2,75 м заввишки, або коли їхня маса перевищує 24 тонни, необхідно отримати відповідні дозволи на проїзд та спланувати маршрут з урахуванням усіх обмежень.

Закріплення вантажу — норми та практика

Належне забезпечення безпеки металевих виробів є юридичним обов’язком і гарантією безпеки на дорозі. Польські нормативи (постанова про технічні вимоги до транспортних засобів) та стандарт PN-EN 12195 визначають вимоги щодо сили кріплення з урахуванням маси вантажу.

У транспортуванні сталі застосовуються:

• високоміцні транспортні стрічки з правильним розміщенням точок кріплення,
• гумові, дерев’яні або тканинні підкладки, що запобігають тертя та подряпинам,
• прокладки та роздільники для забезпечення належних відстаней між елементами,
• відповідне маркування вантажу — попереджувальні знаки, прапорці та габаритні вогні для нічних перевезень.

Неправильне кріплення може призвести до деформації сталевих профілів, тріщин у зварних швах або пошкодження антикорозійних покриттів.

Кількість кріпильних ременів безпосередньо залежить від маси вантажу — кожен ремінь має певну допустиму навантаження (LC — Load Capacity), зазначену на етикетці. Водій несе відповідальність за стан кріплення під час руху та зобов’язаний перевіряти його після кожної зупинки.

За неналежне забезпечення безпеки конструкції відповідає не лише перевізник, а й відправник. Це важлива інформація для логістичних відділів металургійних підприємств — відповідальність за правильне завантаження лежить на обох сторонах.

У яких випадках технологія «Double Deck» доцільна в металургії?

Напівпричіп Double Deck, тобто транспортний засіб із двома вантажними рівнями, асоціюється насамперед із перевезенням легких вантажів на палетах. Однак у металургійній галузі існує конкретна ніша, в якій двопалубний корабель є економічно доцільним.

Вона підійде для транспортування легких металевих виробів: дрібних алюмінієвих профілів, деталей з тонкої бляхи, металевих аксесуарів та з’єднувальних елементів, інструментів, оправ та дрібних металевих аксесуарів. Головною умовою є те, щоб вага палети не перевищувала 750–800 кг — тоді можна повною мірою використати обидва яруси та завантажити навіть 66 європалет.

На практиці це означає, що виробник дрібних металевих виробів або дистриб’ютор аксесуарів, який регулярно відправляє великі обсяги легких піддонів, може скоротити кількість рейсів удвічі. На регулярних маршрутах, наприклад: Економія від співпраці між Польщею та Францією можна оцінити одразу.

Однак Double Deck не замінить стандартний напівпричіп чи платформу під час перевезення важких листів, сталевих рулонів чи конструкційних профілів. Тут вирішальну роль відіграє маса, а не об’єм.

Більше про те, як Double Deck знижує витрати та вуглецевий слід транспорту, ми розповідаємо у статті [Двоповерховий транспорт — коли його варто використовувати та яку економію він забезпечує].

Документація при транспортуванні металевих виробів

Внутрішні перевезення металургійної продукції не вимагають жодних спеціальних документів, окрім стандартного коносамента CMR (у разі міжнародних перевезень) або документа WZ (у разі внутрішніх перевезень). Проте варто подбати про опис вантажу — марку сталі, вагу, розміри та стан покриттів — який може знадобитися у разі можливої рекламації щодо пошкоджень.

При експорті за межі ЄС або імпорті з третіх країн додаються митні документи, свідоцтва про походження та сертифікати на матеріали — особливо у випадку сталі, на яку поширюються антидемпінгові мита, де країна-виробник має вирішальне значення для митного оформлення.

Перевезення металургійної продукції компанією XL LOGISTICS

На практиці перевезення сталевої продукції вимагає співпраці з досвідченим логістичним оператором, який має у своєму розпорядженні автопарк, пристосований для перевезення важких та нестандартних вантажів.

XL LOGISTICS здійснює перевезення металургійної продукції на внутрішніх та міжнародних маршрутах, зокрема на регулярних маршрутах Польща — Франція, Польща — Німеччина та Польща — країни Бенілюксу. Ми маємо напівпричепи з тентом, пристосовані для бічного завантаження, досвідчених водіїв, які добре знають вимоги металургійної галузі, та диспетчерів, які працюють цілодобово.

Якщо ви плануєте транспортування металургійної продукції та бажаєте обговорити деталі — зверніться до нашого торгового відділу. Ми проводимо оцінку швидко та точно.