Il semirimorchio Double Deck ha un secondo piano di carico mobile e può contenere fino a 66 europallet invece dei 33 standard. Il piano aggiuntivo, però, non aumenta il peso massimo ammesso del carico, che per un autotreno con peso totale ammesso di 40 tonnellate è di circa 24 tonnellate. Per questo motivo, questa soluzione funziona solo con merci leggere e voluminose che non possono essere impilate. Di seguito trovi i requisiti che il carico deve soddisfare affinché il secondo livello riduca effettivamente il costo per pallet.
Perché la tariffa al chilometro non dice quanto costa il trasporto?
Perché si misura il tragitto, non la merce trasportata. La tariffa al chilometro è facile da confrontare tra le diverse offerte ed è per questo che ha la meglio nelle trattative commerciali. C’è però un altro dato che incide sul prodotto: il costo calcolato per pallet o per tonnellata. Questi due valori possono andare in direzioni opposte.
Lo si nota soprattutto con i carichi leggeri e voluminosi. Lo spazio nel semirimorchio si esaurisce molto prima che si raggiunga la capacità di carico massima. Il semirimorchio viaggia pieno, il contatore segna la tariffa massima, ma a bordo ci sono solo 12 tonnellate su 24 disponibili. Paghi per lo spazio che non usi.
Cos’è un semirimorchio Double Deck e quanti pallet può contenere?
È un semirimorchio con un secondo livello di carico, basato su un sistema di travi e binari montato sulle pareti. Il carico è disposto su due piani, anziché uno sopra l’altro, quindi lo strato inferiore non sostiene il peso di quello superiore. Un semirimorchio standard con telone può contenere 33 europallet da 1200 x 800 mm. Il semirimorchio a doppio piano ne contiene fino a 66.
| Parametro | Semirimorchio standard | Semirimorchio a doppio piano |
|---|---|---|
| Numero di europallet | 33 | fino a 66 |
| Altezza utile | altezza totale del semirimorchio, circa 2,7 m | circa da 1,2 a 1,4 m su ogni livello |
| Peso massimo ammesso del carico | circa 24 t per un autotreno da 40 t | circa 24 t, senza variazioni |
| Impilamento della merce | necessario per sfruttare l’altezza | non necessario, il secondo livello sostituisce l’impilamento |
| Numero di viaggi per lo stesso volume | 2 | 1, con un carico che soddisfi le condizioni |
C’è un aspetto fondamentale che determina l’intera redditività di questa soluzione e che è facile trascurare: il secondo livello aumenta il volume, non la capacità di carico. Il limite di peso deriva dalle norme sul peso totale ammesso del convoglio, non dalla struttura del semirimorchio. Raddoppiare il numero di posti per i pallet non raddoppia il peso massimo consentito del carico.
Come funziona il secondo livello di carico?
Il pianale è solitamente suddiviso in sezioni indipendenti, che si posizionano separatamente. In questo modo l’altezza si adatta alla merce che si trova sotto, anziché a un’unica piattaforma rigida che copre tutta la lunghezza del semirimorchio. Una sezione può essere posizionata più in alto sopra i cartoni alti, mentre un’altra più in basso sopra i pallet con merce piatta.
La configurazione si modifica in modo relativamente veloce e senza bisogno di attrezzature aggiuntive. Se in un determinato percorso il secondo livello non serve, i suoi componenti vengono smontati e il semirimorchio funziona come un normale semirimorchio a un solo livello. Questo è importante nei viaggi di ritorno, dove il carico ha caratteristiche diverse rispetto al viaggio di andata.
Il compromesso è questo: guadagni spazio per i pallet, ma perdi in altezza. Con un solo livello hai a disposizione tutta l’altezza dello spazio di carico. Con due livelli, ogni piano ne riceve più o meno la metà, meno lo spessore della struttura.
Quando il Double Deck riduce davvero i costi e quando no?
Questa soluzione non è automaticamente vantaggiosa per ogni carico. Un solo viaggio sostituirà due viaggi solo se la merce riempie entrambi i livelli. Ecco tre scenari che chiariscono la questione già in fase di preventivazione.
| Carico | Cosa limita il trasporto | Effetto Double Deck |
|---|---|---|
| 33 pallet da 300 kg ciascuno, altezza 1,1 m | spazio occupato al 40% | un solo viaggio invece di due, il costo per pallet si riduce quasi della metà |
| 33 pallet da 700 kg, altezza 1,1 m | peso: spazio esaurito con 33 pallet | nessun guadagno, il secondo livello rimarrà vuoto |
| 33 pallet da 300 kg, altezza 1,9 m | altezza del carico | nessun margine, la merce non ci sta su due livelli |
Consiglio per chi organizza il trasporto: prima di chiedere informazioni sul Double Deck, controlla tre dati. Il peso del pallet, la sua altezza con il carico e se la merce può essere impilata. Se il peso medio del pallet supera circa 700 kg, il secondo livello non ha nulla da trasportare.
Cosa cambia per il produttore e il distributore?
Un maggior numero di pallet per ogni viaggio si riflette su quattro aspetti, e solo il primo di questi è visibile nel listino prezzi del trasportatore.
- Meno corse a parità di volume. La stessa merce richiede la metà delle corse, il che riduce il numero di veicoli in circolazione.
- Costo per pallet più basso. Anche con una tariffa al chilometro più alta, il costo unitario scende perché si divide tra il doppio dei pallet.
- Meno operazioni alla rampa. Avvisi di consegna meno frequenti, code più brevi, minore carico di lavoro per il magazzino e per chi ci lavora.
- Meno emissioni di CO₂ per pallet. Un solo viaggio invece di due è un argomento concreto nei rapporti e nelle conversazioni con i clienti che chiedono informazioni sull’impronta di carbonio delle consegne.
Il Double Deck è compatibile con il trasporto refrigerato?
Sì. Il furgone a doppio piano trasporta merci sensibili sia alla temperatura che agli urti. È così che si trasportano prodotti da forno, fiori, bottiglie di vetro e articoli in scatole di cartone sottili. Invece di impilare i pallet e rischiare di danneggiare lo strato inferiore, li distribuisci su due livelli alla stessa temperatura.
Le condizioni sono le stesse del semirimorchio con telone: contano il peso del pallet e la sua altezza. Abbiamo descritto i dettagli del regime di temperatura nella pagina dedicata al trasporto refrigerato.
Quali carichi è meglio non trasportare su due livelli?
- merci pesanti, dove il peso si concentra su un unico livello, come ad esempio acciaio, inerti, cemento e bevande in bottiglie di vetro
- pallet più alti di circa 1,4 m, carico compreso, perché non entrano sotto il ponte
- carichi fuori misura e quelli che richiedono l’accesso dall’alto durante lo scarico con il carroponte
- spedizioni singole e di piccole dimensioni, per le quali il trasporto in groupage rappresenta la soluzione migliore
Non è sempre necessario cercare un corriere più economico
Nella maggior parte delle aziende, l’ottimizzazione dei costi di trasporto si limita alla negoziazione della tariffa. In realtà, il margine di risparmio maggiore di solito non sta nel prezzo, ma nel modo in cui si sfrutta lo spazio che l’azienda paga comunque. Cambiare il tipo di semirimorchio, quando le caratteristiche del carico lo permettono, dà un risultato paragonabile a una riduzione del nolo, e a volte anche maggiore. La differenza è che non serve cambiare vettore.
Le domande più frequenti sui semirimorchi Double Deck
Quanti pallet ci stanno in un semirimorchio Double Deck?
Fino a 66 europallet da 1200 x 800 mm, 33 su ciascuno dei due livelli. Un semirimorchio standard con telone può contenere 33 pallet.
Il secondo piano aumenta la capacità di carico del semirimorchio?
No. Aumenta lo spazio disponibile, ma non il peso massimo ammesso del carico. In un autotreno con peso totale ammesso di 40 tonnellate, il carico massimo è di circa 24 tonnellate, indipendentemente dal numero di piani.
Qual è l’altezza massima del pallet con due livelli?
Circa da 1,2 a 1,4 m per ogni livello, a seconda del tipo di semirimorchio e dello spessore della struttura del piano di carico. Il valore esatto per un determinato semirimorchio te lo dice lo spedizioniere al momento del preventivo.
Si possono spedire due carichi verso due destinazioni diverse?
Sì, ed è proprio uno dei punti di forza di questa soluzione. Ogni carico può essere destinato a un destinatario diverso, ad esempio uno in Polonia e l’altro in Ucraina, tutto su un unico veicolo e gestito da un’unica azienda.
Il trasporto Double Deck è più costoso di quello standard?
Il trasporto in sé costa di più, perché il semirimorchio ha costi di manutenzione più elevati e il carico richiede più tempo. Se lo calcoli per pallet, il costo di solito scende, a patto che la merce riempia entrambi i livelli. Se c’è solo un livello pieno, viene più caro rispetto a un semirimorchio standard.
Si può ripiegare il secondo livello se non serve?
Sì. Gli elementi del pianale si ripiegano e il semirimorchio funziona come un modello a un solo livello. È utile per i percorsi in cui il carico di ritorno ha caratteristiche diverse da quello di destinazione.
Nozioni tecniche di base
- Dimensioni del pallet europeo: 1200 x 800 mm, secondo la norma EN 13698-1 e la scheda UIC 435-2
- Peso totale ammesso del convoglio in Polonia e nell’Unione Europea: 40 tonnellate, fino a 44 tonnellate per i trasporti combinati
- Peso a vuoto dell’autotreno (trattore con semirimorchio): di solito da 14 a 16 tonnellate, il che significa circa 24-26 tonnellate di carico
Controlla se il tuo carico entra su due livelli
Indica il peso del pallet, la sua altezza con il carico e il numero di pallet al mese. Calcoleremo quanti viaggi potrà sostituire un semirimorchio a doppio piano e quale sarà il costo per pallet in entrambe le opzioni. Se il calcolo non dovesse andare a vantaggio del Double Deck, te lo diremo chiaramente e ti proporremo un’altra soluzione. Lavoriamo con la nostra flotta e la qualità del nostro servizio è confermata dalla certificazione ISO 9001:2015. Dai un’occhiata anche alla descrizione del servizio di trasporto a doppio piano e ai semirimorchi a doppio piano della nostra flotta.
