El semirremolque Double Deck tiene un segundo nivel de carga móvil y tiene capacidad para hasta 66 europalés, en lugar de los 33 estándar. Sin embargo, el nivel adicional no aumenta el peso máximo de carga permitido, que en un conjunto con un peso máximo autorizado de 40 toneladas es de unas 24 toneladas. Por eso, esta solución solo funciona con mercancías ligeras y voluminosas que no se puedan apilar. A continuación encontrarás las condiciones que debe cumplir la carga para que el segundo nivel reduzca realmente el coste por palé.
¿Por qué la tarifa por kilómetro no indica cuánto cuesta el transporte?
Porque se mide el trayecto, no la mercancía transportada. La tarifa por kilómetro es fácil de comparar entre ofertas y por eso es un punto fuerte en las negociaciones comerciales. Sin embargo, hay otra cifra que influye en el producto: el coste por palé o por tonelada. Estas dos pueden ir en direcciones opuestas.
Esto se nota con las cargas ligeras y voluminosas. El espacio en el semirremolque se les acaba mucho antes de agotar la capacidad de carga. El semirremolque va lleno, el contador marca la tarifa completa, pero solo hay 12 toneladas a bordo de las 24 disponibles. Pagas por espacio que no utilizas.
¿Qué es un semirremolque Double Deck y cuántos palés cabe?
Es un semirremolque con un segundo nivel de carga, basado en un sistema de vigas y raíles montado en las paredes. La carga se coloca en dos niveles, en lugar de uno encima del otro, por lo que la capa inferior no soporta el peso de la superior. Un semirremolque estándar con lona tiene capacidad para 33 europalés de 1200 por 800 mm. El semirremolque de doble piso tiene capacidad para hasta 66.
| Parámetro | Semirremolque estándar | Semirremolque de dos pisos |
|---|---|---|
| Número de europalés | 33 | hasta 66 |
| Altura útil | altura total del semirremolque, unos 2,7 m | entre 1,2 y 1,4 m en cada nivel |
| Peso de carga admisible | unos 24 t en un conjunto de 40 t | unos 24 t, sin cambios |
| Apilamiento de la mercancía | es necesario para aprovechar la altura | no hace falta, el segundo nivel sustituye al apilamiento |
| Número de viajes para el mismo volumen | 2 | 1, con una carga que cumpla las condiciones |
Hay una salvedad que determina toda la rentabilidad de esta solución y que es fácil pasar por alto: el segundo nivel aumenta el volumen, no la capacidad de carga. El límite de peso viene marcado por la normativa sobre el peso total admisible del conjunto, no por el diseño del semirremolque. Duplicar el número de espacios para palés no duplica el peso de carga permitido.
¿Cómo funciona el segundo nivel de carga?
La plataforma suele dividirse en secciones independientes que se colocan por separado. Así, la altura se adapta a la mercancía que hay debajo, en lugar de a una única plataforma rígida que recorre toda la longitud del semirremolque. Una sección puede estar más alta sobre cajas de cartón altas, y otra más baja sobre palés con mercancía plana.
La configuración se cambia bastante rápido y sin necesidad de equipo adicional. Si en un trayecto concreto no hace falta el segundo nivel, se pliegan sus elementos y el semirremolque funciona como uno normal de un solo nivel. Esto es importante en los trayectos de vuelta, donde la carga tiene características diferentes a las del trayecto de ida.
El compromiso es este: ganas espacio para palés, pero pierdes altura. Con un solo nivel, tienes a tu disposición toda la altura del espacio de carga. Con dos, cada nivel se queda con más o menos la mitad, menos el grosor de la estructura.
¿Cuándo reduce realmente el coste el sistema Double Deck y cuándo no?
Esta solución no beneficia automáticamente a todas las cargas. Un viaje solo sustituirá a dos si la mercancía llena ambos niveles. A continuación te presento tres situaciones que te ayudarán a decidir en la fase de presupuesto.
| Carga | ¿Qué limita el transporte? | Efecto «Double Deck» |
|---|---|---|
| 33 palés de 300 kg cada uno, altura de 1,1 m | espacio, 40 % del volumen ocupado | un solo viaje en lugar de dos, el coste por palé se reduce casi a la mitad |
| 33 palés de 700 kg cada uno, altura de 1,1 m | peso: se agota con 33 palés | sin beneficio, el segundo nivel se quedará vacío |
| 33 palés de 300 kg cada uno, altura de 1,9 m | altura de la carga | sin margen, la mercancía no cabe en dos niveles |
Un consejo para quien solicita el transporte: antes de preguntar por el Double Deck, comprueba tres datos. El peso del palé, su altura junto con la carga y si se puede apilar la mercancía. Si el peso medio del palé supera los 700 kg aproximadamente, el segundo nivel no tiene nada que transportar.
¿Qué cambia en la empresa del fabricante y del distribuidor?
Más palés en un mismo viaje repercute en cuatro aspectos, y solo el primero de ellos se refleja en la lista de precios del transportista.
- Menos viajes con el mismo volumen. La misma mercancía requiere la mitad de viajes, lo que reduce el número de vehículos en circulación.
- Menor coste por palé. Incluso con una tarifa por kilómetro más alta, el coste unitario baja, porque se divide entre el doble de palés.
- Menos operaciones en la rampa. Avisos más espaciados, colas más cortas, menos carga de trabajo para el almacén y para la gente que lo gestiona.
- Menos emisiones de CO₂ por palé. Un solo viaje en lugar de dos es un argumento de peso en los informes y en las conversaciones con los clientes que preguntan por la huella de carbono de los envíos.
¿El Double Deck se puede combinar con el transporte refrigerado?
Sí. El camión frigorífico de doble piso transporta mercancías sensibles tanto a la temperatura como a los golpes. Así se transportan productos de panadería, flores, envases de cristal con bebidas y productos en cajas de cartón finas. En lugar de apilar los palés y arriesgarte a que se dañe la capa inferior, los distribuyes en dos niveles a la misma temperatura.
Las condiciones son las mismas que para los semirremolques con lona: lo que cuenta es el peso del palé y su altura. Hemos explicado los detalles del régimen de temperatura en la página sobre transporte refrigerado.
¿Qué tipo de cargas no conviene transportar en dos niveles?
- mercancías pesadas, en las que el peso se concentra en un solo nivel, como el acero, los áridos, el cemento y las bebidas en envases de vidrio
- palés de más de 1,4 m de altura, incluida la carga, porque no caben bajo la cubierta
- cargas fuera de norma y aquellas que requieren acceso desde arriba para descargarlas con una grúa
- envíos individuales y pequeños, para los que la mejor opción es el transporte de carga consolidada
No siempre hace falta buscar un transportista más barato
En la mayoría de las empresas, la optimización de los costes de transporte se limita a negociar la tarifa. Sin embargo, el mayor margen de ahorro no suele estar en el precio, sino en cómo se aprovecha el espacio por el que la empresa ya paga de todos modos. Cambiar el tipo de semirremolque, cuando las características de la carga lo permiten, tiene un efecto comparable a una rebaja en el flete, y a veces incluso mayor. La diferencia es que no hace falta cambiar de transportista.
Preguntas más frecuentes sobre los semirremolques Double Deck
¿Cuántos palés caben en un semirremolque Double Deck?
Hasta 66 europalés de 1200 por 800 mm, 33 en cada uno de los dos niveles. Un semirremolque estándar con lona tiene capacidad para 33 palés.
¿El segundo nivel aumenta la capacidad de carga del semirremolque?
No. Aumenta el espacio disponible, pero no el peso máximo de carga permitido. En un conjunto con un peso máximo autorizado de 40 toneladas, el peso de la mercancía es de unas 24 toneladas, independientemente del número de niveles.
¿Cuál es la altura máxima de los palés con dos niveles?
Aproximadamente entre 1,2 y 1,4 m en cada nivel, dependiendo del tipo de semirremolque y del grosor de la estructura de la plataforma. El transportista te dará el valor exacto para un semirremolque concreto cuando haga el presupuesto.
¿Se pueden enviar dos cargas a dos destinos diferentes?
Sí, y ese es uno de los puntos fuertes de esta solución. Cada carga puede ir a un destinatario diferente, por ejemplo, una a Polonia y otra a Ucrania, en un mismo vehículo y a cargo de una sola empresa.
¿El transporte Double Deck es más caro que el estándar?
El viaje en sí cuesta más, porque el semirremolque tiene un mantenimiento más caro y la carga lleva más tiempo. Si lo calculas por palé, el coste suele bajar, siempre y cuando la mercancía llene ambos niveles. Si solo se llena un nivel, sale más caro que con un semirremolque estándar.
¿Se puede plegar el segundo nivel si no se necesita?
Sí. Los elementos de la plataforma se pliegan y el semirremolque funciona como si fuera de un solo nivel. Esto resulta útil en rutas en las que la carga de vuelta tiene características diferentes a las de la carga de destino.
Aspectos técnicos básicos
- Dimensiones de la europalé: 1200 por 800 mm, según la norma EN 13698-1 y la ficha UIC 435-2
- Peso total admisible del conjunto en Polonia y en la Unión Europea: 40 toneladas; en transporte combinado, hasta 44 toneladas
- Peso en vacío del conjunto de tractor y semirremolque: normalmente entre 14 y 16 toneladas, lo que deja unas 24 a 26 toneladas de carga
Comprueba si tu carga cabe en dos niveles
Indica el peso de la paleta, su altura con la carga y el número de paletas al mes. Calcularemos cuántos viajes sustituirá el semirremolque de doble piso y cuál será el coste por paleta en ambas opciones. Si el cálculo no sale a favor del Double Deck, te lo diremos sin rodeos y te propondremos otra solución. Trabajamos con nuestra propia flota y la calidad de nuestro servicio está avalada por la certificación ISO 9001:2015. Echa también un vistazo a la descripción del servicio de transporte de doble piso y a los semirremolques de doble piso de nuestra flota.
