La semi-remorque Double Deck dispose d’un deuxième niveau de chargement mobile et peut accueillir jusqu’à 66 europalettes au lieu des 33 habituelles. Ce niveau supplémentaire n’augmente toutefois pas la masse de chargement admissible, qui s’élève à environ 24 tonnes pour un ensemble dont la masse totale admissible est de 40 tonnes. C’est pourquoi cette solution ne convient qu’aux marchandises légères et volumineuses qui ne peuvent pas être empilées. Vous trouverez ci-dessous les conditions que le chargement doit remplir pour que le deuxième niveau permette effectivement de réduire le coût par palette.
Pourquoi le tarif au kilomètre ne reflète-t-il pas le coût réel du transport ?
Car il s’agit de mesurer le trajet, et non la marchandise transportée. Le tarif au kilomètre est facile à comparer d’une offre à l’autre, ce qui lui confère un avantage lors des négociations commerciales. Le produit est toutefois soumis à un autre indicateur : le coût par palette ou par tonne. Ces deux éléments peuvent évoluer dans des directions opposées.
Cela est particulièrement visible avec les chargements légers et volumineux. L’espace disponible dans la semi-remorque est épuisé bien avant que la capacité de chargement ne soit atteinte. La semi-remorque roule à pleine charge, le compteur affiche le tarif plein, mais il n’y a que 12 tonnes à bord sur les 24 disponibles. Vous payez pour de l’espace que vous n’utilisez pas.
Qu’est-ce qu’une semi-remorque Double Deck et combien de palettes peut-elle contenir ?
Il s’agit d’une semi-remorque dotée d’un deuxième niveau de chargement, reposant sur un système de poutres et de rails fixé aux parois. Le chargement repose sur deux niveaux distincts, et non l’un sur l’autre, de sorte que la couche inférieure ne supporte pas le poids de la couche supérieure. Une semi-remorque bâchée standard peut contenir 33 europalettes de dimensions 1 200 × 800 mm. Une semi-remorque à deux niveaux peut en contenir jusqu’à 66.
| Paramètre | Semi-remorque standard | Semi-remorque à deux niveaux |
|---|---|---|
| Nombre d’europalettes | 33 | jusqu’à 66 |
| Hauteur utile | hauteur totale de la semi-remorque, environ 2,7 m | environ 1,2 à 1,4 m à chaque niveau |
| Masse de chargement admissible | environ 24 t pour un ensemble de 40 t | environ 24 t, sans changement |
| Empilement des marchandises | nécessaire pour exploiter la hauteur | inutile, le deuxième niveau remplace l’empilage |
| Nombre de trajets pour un même volume | 2 | 1, pour un chargement répondant aux conditions |
Une réserve est déterminante pour l’ensemble de la rentabilité de cette solution et peut facilement passer inaperçue : le deuxième niveau augmente le volume, mais pas la capacité de chargement. La limite de poids découle de la réglementation relative au poids total autorisé de l’ensemble routier, et non de la conception de la semi-remorque. Le fait de doubler le nombre d’emplacements pour palettes ne double pas la masse de chargement autorisée.
Comment fonctionne le deuxième niveau de chargement ?
La plate-forme est généralement divisée en sections indépendantes, qui sont positionnées séparément. Ainsi, la hauteur s’adapte aux marchandises situées en dessous, et non à une seule plate-forme rigide sur toute la longueur de la semi-remorque. Une section peut être placée plus haut au-dessus de cartons hauts, tandis qu’une autre peut être placée plus bas au-dessus de palettes contenant des marchandises plates.
La configuration se modifie relativement rapidement et sans équipement supplémentaire. Si, dans un trajet donné, le deuxième niveau n’est pas utilisé, ses éléments sont repliés et la semi-remorque fonctionne comme une semi-remorque à un seul niveau classique. Ceci est important lors des trajets de retour, où le chargement présente des caractéristiques différentes de celles du trajet aller.
Le compromis est le suivant : vous gagnez des emplacements pour palettes, mais vous perdez en hauteur. Avec un seul niveau, vous disposez de toute la hauteur de l’espace de chargement. Avec deux niveaux, chaque niveau dispose d’environ la moitié de cette hauteur, diminuée de l’épaisseur de la structure.
Dans quels cas le système Double Deck permet-il réellement de réduire les coûts, et dans quels cas non ?
Cette solution ne présente pas automatiquement un avantage pour toutes les cargaisons. Un seul trajet ne remplacera deux trajets que si la marchandise remplit les deux niveaux. Vous trouverez ci-dessous trois scénarios qui permettent de trancher la question dès la phase de devis.
| Le chargement | Ce qui limite le transport | Effet « Double Deck » |
|---|---|---|
| 33 palettes de 300 kg chacune, hauteur 1,1 m | espace occupé à 40 % | un seul trajet au lieu de deux, le coût par palette est réduit de près de moitié |
| 33 palettes de 700 kg chacune, hauteur 1,1 m | capacité de charge épuisée avec 33 palettes | aucun bénéfice, le deuxième niveau restera vide |
| 33 palettes de 300 kg chacune, hauteur de 1,9 m | hauteur du chargement | pas de gain de place, la marchandise ne tiendra pas sur deux niveaux |
Conseil à l’attention de la personne qui commande le transport : avant de vous renseigner sur le Double Deck, vérifiez trois chiffres. Le poids de la palette, sa hauteur avec la marchandise et si celle-ci peut être empilée. Si le poids moyen d’une palette dépasse environ 700 kg, le deuxième niveau n’aura rien à transporter.
Quels changements cela implique-t-il pour le fabricant et le distributeur ?
Le fait de transporter davantage de palettes par trajet a des répercussions sur quatre aspects, dont seul le premier apparaît dans la grille tarifaire du transporteur.
- Moins de trajets pour un volume identique. Une même marchandise nécessite deux fois moins de trajets, ce qui réduit le nombre de véhicules en circulation.
- Un coût par palette réduit. Même avec un tarif au kilomètre plus élevé, le coût unitaire diminue, car il est réparti sur deux fois plus de palettes.
- Moins d’opérations au niveau de la rampe de chargement. Des avis de livraison moins fréquents, des files d’attente plus courtes, une charge de travail réduite pour l’entrepôt et le personnel qui y travaille.
- Réduction des émissions de CO₂ par palette. Un seul trajet au lieu de deux constitue un argument concret dans les rapports et lors des échanges avec les clients qui s’interrogent sur l’empreinte carbone des livraisons.
Le Double Deck est-il compatible avec le transport frigorifique ?
Oui. Un camion frigorifique à double plancher transporte des marchandises sensibles à la température et à l’écrasement. C’est ainsi que sont acheminés les produits de boulangerie, les fleurs, les emballages en verre contenant des boissons et les articles conditionnés dans des cartons fins. Au lieu d’empiler les palettes et de risquer d’endommager la couche inférieure, vous les répartissez sur deux niveaux à la même température.
Les conditions sont les mêmes que pour une semi-remorque bâchée : ce qui compte, c’est le poids de la palette et sa hauteur. Nous avons décrit en détail les exigences en matière de température sur la page consacrée au transport frigorifique.
Quelles marchandises ne faut-il pas transporter sur deux niveaux ?
- les marchandises lourdes, dont la masse ne dépasse pas un certain niveau, par exemple l’acier, les granulats, le ciment et les boissons en bouteille
- les palettes dont la hauteur, chargement compris, dépasse environ 1,4 m, car elles ne rentrent pas sous le pont
- les chargements hors gabarit et ceux qui nécessitent un accès par le haut lors du déchargement par pont roulant
- des envois individuels de petite taille, pour lesquels le transport en groupage constitue une meilleure solution
Il n’est pas toujours nécessaire de rechercher un transporteur moins cher
Dans la plupart des entreprises, l’optimisation des coûts de transport se limite à la négociation des tarifs. Or, le potentiel d’économies réside généralement non pas dans le prix, mais dans la manière d’utiliser l’espace que l’entreprise paie de toute façon. Changer de type de semi-remorque, lorsque les caractéristiques du chargement le permettent, produit un effet comparable à une réduction du fret, voire supérieur dans certains cas. La différence réside dans le fait que cela ne nécessite pas de changer de transporteur.
Questions les plus fréquentes sur les semi-remorques Double Deck
Combien de palettes une semi-remorque Double Deck peut-elle contenir ?
Jusqu’à 66 europalettes de 1 200 × 800 mm, soit 33 sur chacun des deux niveaux. Une semi-remorque bâchée standard peut contenir 33 palettes.
Le deuxième niveau augmente-t-il la capacité de chargement de la semi-remorque ?
Non. Il augmente l’espace disponible, mais pas la masse maximale admissible du chargement. Pour un ensemble dont la masse maximale admissible est de 40 tonnes, la masse admissible du chargement est d’environ 24 tonnes, quel que soit le nombre de niveaux.
Quelle est la hauteur maximale d’une palette avec deux niveaux ?
À titre indicatif, entre 1,2 et 1,4 m à chaque niveau, en fonction du type de semi-remorque et de l’épaisseur de la structure du niveau. La valeur exacte pour une semi-remorque donnée est indiquée par le transporteur lors de l’établissement du devis.
Est-il possible d’expédier deux chargements vers deux destinations différentes ?
Oui, et c’est l’un des principaux atouts de cette solution. Chaque chargement peut être acheminé vers un destinataire différent, par exemple l’un vers la Pologne, l’autre vers l’Ukraine, dans un seul véhicule et sous la responsabilité d’une seule entreprise.
Le transport « Double Deck » est-il plus coûteux que le transport standard ?
Le trajet en lui-même coûte plus cher, car la semi-remorque est plus coûteuse à entretenir et le chargement prend plus de temps. Rapporté à la palette, le coût diminue généralement, à condition que la marchandise remplisse les deux niveaux. Si un seul niveau est rempli, cela revient plus cher qu’avec une semi-remorque standard.
Est-il possible de rabattre le deuxième niveau s’il n’est pas nécessaire ?
Oui. Les éléments de la plate-forme se replient et la semi-remorque fonctionne alors comme un véhicule à un seul niveau. Cela s’avère utile sur les trajets où le chargement de retour présente des caractéristiques différentes de celles du chargement de destination.
Principes techniques
- Dimensions de la palette Europe : 1 200 × 800 mm, conformément à la norme EN 13698-1 et à la fiche UIC 435-2
- Poids total autorisé de l’ensemble en Pologne et dans l’Union européenne : 40 tonnes, et jusqu’à 44 tonnes pour les transports combinés
- Poids à vide de l’ensemble tracteur-semi-remorque : généralement entre 14 et 16 tonnes, ce qui laisse environ 24 à 26 tonnes de charge utile
Vérifiez si votre chargement tient sur deux niveaux
Veuillez indiquer le poids de la palette, sa hauteur avec le chargement et le nombre de palettes par mois. Nous calculerons le nombre de trajets que la semi-remorque à double plancher permettra d’économiser, ainsi que le coût par palette dans les deux options. Si le calcul ne s’avère pas plus avantageux pour la semi-remorque à double plancher, nous vous le dirons clairement et vous proposerons une autre solution. Nous disposons de notre propre flotte, et la qualité de notre service est certifiée ISO 9001:2015. Consultez également la description du service de transport à double plancher ainsi que celle des semi-remorques à double plancher de notre flotte.
