Der Double-Deck-Auflieger verfügt über eine zweite, bewegliche Ladeebene und bietet Platz für bis zu 66 Europaletten anstelle der üblichen 33. Die zusätzliche Ladeebene erhöht jedoch nicht die zulässige Nutzlast, die bei einem Gespann mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 40 Tonnen etwa 24 Tonnen beträgt. Daher eignet sich diese Lösung nur für leichte und voluminöse Güter, die nicht gestapelt werden können. Nachstehend finden Sie die Bedingungen, die die Ladung erfüllen muss, damit die zweite Ebene tatsächlich die Kosten pro Palette senkt.
Warum gibt der Kilometerpreis keinen Aufschluss darüber, wie viel der Transport kostet?
Denn dabei wird die zurückgelegte Strecke gemessen, nicht die transportierte Fracht. Der Preis pro Kilometer lässt sich leicht zwischen verschiedenen Angeboten vergleichen und ist daher ein entscheidender Faktor in Geschäftsverhandlungen. Ein anderer Wert belastet das Produkt jedoch: die Kosten pro Palette oder pro Tonne. Diese beiden Werte können sich in entgegengesetzte Richtungen entwickeln.
Dies zeigt sich bei leichten und voluminösen Ladungen. Der Platz im Auflieger ist bereits lange vor Erreichen der maximalen Ladekapazität aufgebraucht. Der Auflieger fährt voll, der Zähler zeigt den vollen Tarif an, doch an Bord befinden sich nur 12 Tonnen bei einer verfügbaren Kapazität von 24 Tonnen. Sie bezahlen für Platz, den Sie nicht nutzen.
Was ist ein Double-Deck-Auflieger und wie viele Paletten fasst er?
Es handelt sich um einen Sattelauflieger mit einer zweiten Ladeebene, die auf einem an den Wänden montierten Balken-Schienen-System basiert. Die Ladung steht auf zwei Ebenen und nicht übereinander, sodass die untere Ebene das Gewicht der oberen nicht trägt. Ein standardmäßiger Planenauflieger fasst 33 Europaletten mit den Maßen 1200 × 800 mm. Ein Doppelstockauflieger fasst bis zu 66.
| Parameter | Standard-Sattelauflieger | Doppeldeck-Auflieger |
|---|---|---|
| Anzahl der Europaletten | 33 | bis 66 |
| Nutzhöhe | Gesamthöhe des Anhängers, ca. 2,7 m | ca. 1,2 bis 1,4 m auf jeder Ebene |
| Zulässige Ladungsmasse | ca. 24 t bei einem 40-t-Gespann | ca. 24 t, unverändert |
| Stapelung der Ladung | erforderlich, um die Höhe auszunutzen | nicht erforderlich, die zweite Ebene ersetzt das Stapeln |
| Anzahl der Fahrten bei gleichem Volumen | 2 | 1, bei einer Ladung, die die Bedingungen erfüllt |
Ein Vorbehalt ist entscheidend für die gesamte Wirtschaftlichkeit dieser Lösung und kann leicht übersehen werden: Die zweite Ebene vergrößert das Ladevolumen, nicht jedoch die Nutzlast. Die Gewichtsgrenze ergibt sich aus den Vorschriften zum zulässigen Gesamtgewicht des Gespanns und nicht aus der Konstruktion des Aufliegers. Eine Verdopplung der Anzahl der Palettenplätze führt nicht zu einer Verdopplung der zulässigen Ladungsmasse.
Wie funktioniert die zweite Ladeebene?
Die Ladefläche ist in der Regel in unabhängige Abschnitte unterteilt, die separat eingestellt werden können. Dadurch passt sich die Höhe an die darunter befindliche Ladung an und nicht an eine einzige starre Plattform über die gesamte Länge des Aufliegers. Ein Abschnitt kann über hohen Kartons höher eingestellt werden, ein anderer über Paletten mit flachem Ladegut tiefer.
Die Konfiguration lässt sich relativ schnell und ohne zusätzliche Ausrüstung ändern. Falls in einem bestimmten Transport die zweite Ebene nicht zum Einsatz kommt, werden deren Elemente zusammengeklappt, und der Auflieger funktioniert wie ein gewöhnlicher einstufiger Auflieger. Dies ist besonders auf Rückfahrten wichtig, bei denen die Ladung andere Eigenschaften aufweist als auf der Hinfahrt.
Der Kompromiss sieht folgendermaßen aus: Sie gewinnen Palettenstellplätze, geben dafür jedoch an Höhe ein. Bei einer Ebene steht Ihnen die gesamte Höhe des Laderaums zur Verfügung. Bei zwei Ebenen erhält jede Ebene etwa die Hälfte davon, abzüglich der Dicke der Konstruktion.
Wann senkt ein Double-Deck-System die Kosten tatsächlich, und wann nicht?
Diese Lösung ist nicht automatisch für jede Ladung von Vorteil. Eine Fahrt ersetzt zwei nur dann, wenn die Ware beide Ebenen ausfüllt. Nachfolgend finden Sie drei Szenarien, die bereits in der Kalkulationsphase Ausschlag geben.
| Ladung | Was schränkt den Transport ein? | Double-Deck-Effekt |
|---|---|---|
| 33 Paletten à 300 kg, Höhe 1,1 m | Platzbedarf: 40 % des Gesamtvolumens | eine Fahrt statt zwei, die Kosten pro Palette sinken um fast die Hälfte |
| 33 Paletten à 700 kg, Höhe 1,1 m | Gewichtsauslastung bei 33 Paletten erreicht | kein Gewinn, die zweite Ebene bleibt leer |
| 33 Paletten à 300 kg, Höhe 1,9 m | Ladehöhe | kein Gewinn, die Ware passt nicht auf zwei Ebenen |
Hinweis für den Auftraggeber: Bevor Sie nach einem Double-Deck-Transporter fragen, überprüfen Sie bitte drei Angaben: das Gewicht der Palette, ihre Höhe einschließlich der Ladung und ob die Ware gestapelt werden darf. Wenn das durchschnittliche Palettengewicht etwa 700 kg übersteigt, gibt es auf der zweiten Ebene nichts zu transportieren.
Was ändert sich beim Hersteller und beim Distributor?
Mehr Paletten pro Fahrt wirken sich auf vier Bereiche aus, von denen nur der erste in der Preisliste des Spediteurs ersichtlich ist.
- Weniger Fahrten bei gleichem Transportvolumen. Für dieselbe Fracht sind nur halb so viele Fahrten erforderlich, wodurch sich die Anzahl der im Einsatz befindlichen Fahrzeuge verringert.
- Geringere Kosten pro Palette. Selbst bei einem höheren Kilometerpreis sinken die Stückkosten, da sie auf doppelt so viele Paletten verteilt werden.
- Weniger Arbeitsschritte an der Laderampe. Seltenere Ankündigungen, kürzere Warteschlangen, geringere Belastung für das Lager und das dort tätige Personal.
- Geringere CO₂-Emissionen pro Palette. Eine Fahrt statt zwei ist ein stichhaltiges Argument in der Berichterstattung und in Gesprächen mit Abnehmern, die nach dem CO₂-Fußabdruck der Lieferungen fragen.
Lässt sich ein Double-Deck-Lkw mit Kühltransport kombinieren?
Ja. Ein Kühlfahrzeug mit Doppelboden transportiert sowohl temperaturempfindliche als auch druckempfindliche Güter. Auf diese Weise werden Backwaren, Blumen, Glasverpackungen mit Getränken und Produkte in dünnen Kartons befördert. Anstatt Paletten übereinander zu stapeln und damit eine Beschädigung der unteren Lage zu riskieren, verteilen Sie diese auf zwei Ebenen bei gleicher Temperatur.
Die Bedingungen sind dieselben wie bei einem Planenauflieger: Entscheidend sind das Gewicht der Palette und ihre Höhe. Einzelheiten zu den Temperaturvorschriften haben wir auf der Seite zum Kühltransport beschrieben.
Welche Ladungen sollten nicht auf zwei Ebenen transportiert werden?
- schwere Güter, bei denen das Gesamtgewicht auf eine Ebene beschränkt ist, beispielsweise Stahl, Zuschlagstoffe, Zement und Getränke in Glasflaschen
- Paletten, die einschließlich der Ladung höher als etwa 1,4 m sind, da diese nicht unter Deck Platz finden
- nicht normgerechte Ladungen sowie solche, die beim Entladen mit einem Kran einen Zugang von oben erfordern
- Einzel- und Kleinsendungen, für die der Sammelguttransport die bessere Lösung darstellt
Man muss nicht immer nach einem günstigeren Transportunternehmen suchen
In den meisten Unternehmen beschränkt sich die Optimierung der Transportkosten auf die Verhandlung des Tarifs. Dabei liegt das größere Einsparpotenzial in der Regel nicht im Preis, sondern in der Art und Weise, wie der Laderaum genutzt wird, für den das Unternehmen ohnehin bezahlt. Ein Wechsel des Aufliegertyps – sofern die Eigenschaften der Ladung dies zulassen – führt zu einem Effekt, der mit einer Senkung der Frachtkosten vergleichbar ist, manchmal sogar noch größer ausfällt. Der Unterschied besteht darin, dass hierfür kein Wechsel des Spediteurs erforderlich ist.
Die häufigsten Fragen zu Double-Deck-Anhängern
Wie viele Paletten fasst ein Double-Deck-Auflieger?
Bis zu 66 Europaletten mit den Maßen 1200 × 800 mm, jeweils 33 auf jeder der beiden Ebenen. Ein standardmäßiger Planenauflieger fasst 33 Paletten.
Erhöht die zweite Ebene die Ladekapazität des Aufliegers?
Nein. Sie vergrößert den verfügbaren Laderaum, jedoch nicht die zulässige Nutzlast. Bei einem Gespann mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 40 Tonnen stehen unabhängig von der Anzahl der Ladeebenen etwa 24 Tonnen für die Ladung zur Verfügung.
Wie hoch ist die maximale Palettenhöhe bei zwei Ebenen?
Ungefähr 1,2 bis 1,4 m auf jeder Ebene, je nach Aufliegertyp und Dicke der Ladeflächenkonstruktion. Den genauen Wert für einen bestimmten Auflieger gibt der Spediteur bei der Angebotserstellung an.
Ist es möglich, zwei Ladungen an zwei verschiedene Orte zu versenden?
Ja, und das ist eine der größten Stärken dieser Lösung. Jede Ladung kann zu einem anderen Empfänger transportiert werden, beispielsweise eine nach Polen, die andere in die Ukraine – und zwar in einem einzigen Fahrzeug und unter der Verantwortung eines einzigen Unternehmens.
Ist der Double-Deck-Transport teurer als der Standardtransport?
Die Fahrt selbst kostet mehr, da der Unterbau höhere Unterhaltskosten verursacht und das Beladen länger dauert. Umgerechnet auf eine Palette sinken die Kosten in der Regel, vorausgesetzt, die Ladung füllt beide Ebenen aus. Bei nur einer gefüllten Ebene ist es teurer als mit einem Standard-Sattelauflieger.
Lässt sich die zweite Ebene zusammenklappen, wenn sie nicht benötigt wird?
Ja. Die Elemente der Ladefläche lassen sich zusammenklappen, sodass der Auflieger wie ein einstufiger Auflieger funktioniert. Dies ist auf Strecken nützlich, auf denen die Rückfracht andere Eigenschaften aufweist als die Zielfracht.
Technische Grundlagen
- Abmessungen der Europalette: 1200 × 800 mm, gemäß der Norm EN 13698-1 und dem UIC-Merkblatt 435-2
- Zulässiges Gesamtgewicht des Gespanns in Polen und der Europäischen Union: 40 Tonnen, im kombinierten Verkehr bis zu 44 Tonnen
- Eigengewicht des Zuges aus Zugmaschine und Auflieger: in der Regel 14 bis 16 Tonnen, was einer Nutzlast von etwa 24 bis 26 Tonnen entspricht
Bitte prüfen Sie, ob Ihre Ladung auf zwei Ebenen Platz findet
Geben Sie das Gewicht der Palette, ihre Höhe mit Ladung sowie die Anzahl der Paletten pro Monat an. Wir berechnen dann, wie viele Fahrten durch einen Doppelboden-Auflieger ersetzt werden können und wie hoch die Kosten pro Palette bei beiden Varianten sind. Sollte die Kalkulation nicht zugunsten des Double-Deck-Aufliegers ausfallen, werden wir Ihnen dies offen mitteilen und Ihnen eine andere Lösung vorschlagen. Wir arbeiten mit unserer eigenen Flotte, und die Qualität unserer Dienstleistungen wird durch das Zertifikat ISO 9001:2015 bestätigt. Lesen Sie auch die Beschreibung des Double-Deck-Transports sowie die Informationen zu den Doppelboden-Anhängern in unserer Flotte.
