Vorteile für Fahrer, Kunden und Transportunternehmen – Doppelbesetzung

Im internationalen Transport kommt es nicht nur auf die Entfernung an. In erster Linie zählen Pünktlichkeit, Sicherheit und eine reibungslose Organisation des Transports. Aus diesem Grund entscheiden sich immer mehr Transportunternehmen dafür, Aufträge im Rahmen des Systems der doppelten Besetzung im Transportwesen auszuführen. Diese Lösung bietet allen Beteiligten – Kunden, Spediteuren und Fahrern der Klasse C+E – Vorteile.

Eine Doppelbesetzung der Fahrer bietet nicht nur die Möglichkeit, Strecken schneller zurückzulegen. Dies bedeutet vor allem eine größere operative Flexibilität, ein höheres Sicherheitsniveau sowie eine bessere Arbeitsorganisation auf internationalen Strecken. In der Praxis bedeutet dies eine effizientere Transportabwicklung, eine höhere Lieferzuverlässigkeit sowie angenehmere Arbeitsbedingungen für die Fahrer.

Besserer Kundenservice und pünktlichere Lieferungen

Für die Kunden sind Vorhersehbarkeit, Pünktlichkeit und eine zügige Abwicklung des Transports von größter Bedeutung. Bei einer Doppelbesetzung wechseln sich die Fahrer gemäß den geltenden Arbeitszeitvorschriften am Steuer ab, wodurch das Fahrzeug die verfügbare Fahrzeit effizienter nutzen kann.

In der Praxis bedeutet dies kürzere Transitzeiten, eine höhere Wahrscheinlichkeit für die Abwicklung von Lieferungen im Just-in-Time-Verfahren sowie eine Verringerung des Risikos von Verzögerungen aufgrund langer Standzeiten. Für Unternehmen bedeutet dies eine größere Liefersicherheit und ein höheres Niveau der logistischen Abwicklung.

Wie funktioniert die Doppelbesetzung bei den Fahrern?

Bei der Doppelbesetzung im Transportwesen wird die Beförderung von zwei Fahrern der Klasse C+E durchgeführt. Sie führen den Transport gemeinsam mit einem Fahrzeug durch und wechseln sich beim Fahren ab, wobei sie die Ruhezeiten gemäß den Vorschriften einhalten.

Gemäß der Verordnung (EG) Nr. 561/2006 muss ein Fahrer im Multi-Manning-System innerhalb von 30 Stunden nach Beendigung der vorherigen Ruhezeit eine neue tägliche Ruhezeit von mindestens 9 Stunden antreten. Diese Lösung bietet mehr Flexibilität als die übliche Einzelbesetzung und ermöglicht eine effizientere Planung von Transporten, die eine kurze Durchlaufzeit erfordern.

Die britischen Richtlinien zur Arbeitszeit von Fahrern weisen zudem darauf hin, dass eine zweiköpfige Besatzung unter bestimmten Voraussetzungen die Arbeit sogar über einen Zeitraum von bis zu 21 Stunden organisieren kann, und die maximale Lenkzeit vor einer vorgeschriebenen Ruhepause kann bis zu 20 Stunden betragen, sofern beide Fahrer die Möglichkeit einer verlängerten Lenkzeit in Anspruch nehmen.

Mehr operative Flexibilität für das Transportunternehmen

Für ein Transportunternehmen bedeutet eine Doppelbesetzung die Möglichkeit, internationale Routen effizienter zu planen, die Flotte besser auszulasten und anspruchsvolle Aufträge schneller abzuwickeln.

Dieses Modell eignet sich besonders für Expresslieferungen, die Automobilbranche, den FMCG-Sektor sowie überall dort, wo der Liefertermin für das Funktionieren der gesamten Lieferkette von entscheidender Bedeutung ist. Kürzere Auftragsabwicklungszeiten ermöglichen eine effizientere Nutzung der Fahrzeuge und verbessern zugleich die Qualität der erbrachten Logistikdienstleistungen.

Mehr Sicherheit auf der Strecke

Sicherheit ist einer der wichtigsten Vorteile der Arbeit im Zweierteam. Die Müdigkeit des Fahrers gehört zu den häufigsten Faktoren, die das Risiko von Verkehrsunfällen beeinflussen.

Nach Angaben der US-amerikanischen Centers for Disease Control and Prevention (CDC) werden die Fähigkeiten zum sicheren Führen eines Fahrzeugs unter anderem durch Schlafmangel, stundenlanges Fahren, Schichtarbeit, lange Arbeitszeiten und Stress beeinträchtigt.

Dank der Anwesenheit eines zweiten Fahrers lassen sich die Aufgaben leichter aufteilen, ausreichende Ruhezeiten gewährleisten und Situationen vermeiden, in denen der Fahrer das Fahrzeug in einem Zustand erheblicher Müdigkeit führt. Dies führt zu einer höheren Konzentration, einem geringeren Fehlerrisiko und einem besseren Schutz der transportierten Ladung.

Geringeres Risiko von Störungen während der Transportdurchführung

Der internationale Transport umfasst nicht nur die Fahrt selbst, sondern auch die Notwendigkeit, auf unvorhergesehene Situationen zu reagieren, wie beispielsweise Staus, Änderungen in der Verkehrsführung, längere Wartezeiten beim Be- oder Entladen oder ungünstige Wetterbedingungen.

Eine doppelte Besetzung erhöht die Widerstandsfähigkeit des gesamten Transportprozesses gegenüber solchen Ereignissen in der Logistik. Durch den Einsatz von zwei Fahrern im Transportwesen lassen sich Haltepunkte effizienter organisieren und die Anfahrt zu den Entladestellen besser planen, wodurch Verzögerungen minimiert werden. Dadurch wird die Kontinuität bei der Auftragsabwicklung gewährleistet, und die Kunden profitieren von mehr Zuverlässigkeit und Vertrauen.

Für die Fahrer ist dies ein eher partnerschaftliches Arbeitsmodell

Auch die Fahrer selbst profitieren von der Doppelbesetzung. Die Zusammenarbeit bedeutet, dass man sich auf mehrtägigen Touren gegenseitig unterstützen, Aufgaben aufteilen und den Arbeitsalltag besser organisieren kann.

Dies bedeutet zudem eine größere psychische Entlastung durch die Anwesenheit einer zweiten Person, die Möglichkeit zum Erfahrungsaustausch sowie eine leichtere Bewältigung der Herausforderungen, die sich beim internationalen Transport ergeben. Im Beruf des Lkw-Fahrers der Klasse C+E, in dem Konzentration und Verantwortungsbewusstsein eine entscheidende Rolle spielen, wirkt sich ein solches Arbeitsmodell erheblich auf den Komfort bei der Ausübung der Aufgaben aus.

Warum setzt XL LOGISTICS auf eine doppelte Besetzung?

Wir bei XL LOGISTICS sind davon überzeugt, dass moderner internationaler Transport nicht nur auf einer modernen Flotte beruht, sondern vor allem auf einer gut organisierten Zusammenarbeit der Mitarbeiter.

Aus diesem Grund bauen wir unser Team von C+E-Fahrern aus, die im Zweierteam arbeiten. Diese Lösung ermöglicht es uns, den internationalen Transport effizienter abzuwickeln, unseren Kunden ein hohes Maß an Service und Pünktlichkeit zu gewährleisten sowie für unsere Fahrer Arbeitsbedingungen zu schaffen, die auf Zusammenarbeit, Sicherheit und gegenseitiger Unterstützung beruhen.

Wenn Sie Professionalität, Verantwortungsbewusstsein und eine gut organisierte Arbeit auf internationalen Routen schätzen, werden Sie Teil des Teams von XL LOGISTICS und bauen Sie Ihre Karriere im Zweierteam aus.

Transport von Stahlprodukten – Herausforderungen und Lösungen

Die Metallindustrie stellt Produkte her, die in logistischer Hinsicht ihresgleichen suchen. Das hohe Gewicht, die besonderen Formen, die empfindlichen Schutzverpackungen und die strengen Anforderungen an den Lieferzustand machen den Transport von Hüttenerzeugnissen zu einer Herausforderung, die einen anderen Ansatz erfordert als den Transport von Standardpaletten.

In diesem Artikel erläutern wir, welche Herausforderungen der Transport von Stahl, Blechen und Profilen mit sich bringt – und wie diese effizient bewältigt werden können.

Was ist der Transport von Metallprodukten und was umfasst er?

Metallprodukte umfassen eine breite Palette von Erzeugnissen: Stahlbleche, Stangen, Bauprofile, Stahlrohre und Stahlcoils. Jedes dieser Materialien zeichnet sich durch ein unterschiedliches Gewicht, eine unterschiedliche Länge sowie eine unterschiedliche Anfälligkeit für mechanische Beschädigungen aus.

Aus logistischer Sicht erfolgt die wichtigste Unterteilung entlang mehrerer Achsen:

• Produktform – Stahlringe (Blechcoils) sind runde Ladegüter mit hohem spezifischem Gewicht, die spezielle Unterlagen oder Halterungen erfordern. Walzprofile und Träger (U-Profile, I-Träger, Rohre) sind Langgut, das häufig die Standardlänge eines Sattelaufliegers überschreitet. Blechplatten in bestimmten Formaten stellen eine flache Ladung dar, die bei unsachgemäßer Stapelung anfällig für Verformungen ist. Stäbe und Rohre müssen gebündelt und schichtweise getrennt werden.
• Die Bedeutung der Schutzbeschichtung – Stahl kann mit einer Korrosionsschutzbeschichtung, einer Brandschutzfarbe oder durch Feuerverzinkung beschichtet werden. Dies erfordert eine fachgerechte Befestigung mit Gurten und Ketten sowie die Verwendung von Zwischenlagen und Abstandhaltern, um die Oberfläche vor punktueller Belastung zu schützen. Selbst scheinbar geringfügige Schäden können im Laufe der Zeit zu Korrosion oder einer Beeinträchtigung des Brandschutzes führen.
• Verwendungszweck – Bei der Anlieferung in die Produktionshalle gelten andere Anforderungen, bei denen die Reihenfolge des Entladens entscheidend ist, während bei der Anlieferung ins Lager die Vollständigkeit und der Zustand der Ladung im Vordergrund stehen.

Das Gewicht als Haupteinschränkung – was Sie wissen müssen

Stahl ist eines der schwersten Materialien, die auf der Straße transportiert werden. Ein typischer Standard-Sattelauflieger kann bei einem zulässigen Gesamtgewicht des Gespanns von 40 Tonnen bis zu 24–25 Tonnen Nettolast befördern. Diese Einschränkung hat direkte Auswirkungen auf die Planung des Transports von Metallurgiegütern.

In der Praxis ist bei hochdichtem Stahl (7.850 kg/m³) das Ladevolumen kein begrenzender Faktor mehr – ausschlaggebend ist allein die Masse. Das bedeutet, dass der Auflieger nach Gewicht befüllt werden kann, obwohl nur ein Teil des Laderaums belegt ist. Das Unternehmen, das den Transport in Auftrag gibt, muss daher bei der Planung das Gewicht und nicht das Volumen berücksichtigen.

Bei Lieferungen in westeuropäische Länder sollten Sie die örtlichen Gewichtsbeschränkungen berücksichtigen. In Frankreich, Deutschland und Belgien beträgt das zulässige Gesamtgewicht eines Lastzugs auf Normalstraßen 40 Tonnen; in Industriegebieten oder auf bestimmten Ortsstraßen können jedoch niedrigere Achslastgrenzen gelten. Ein erfahrener Disponent, der die Route plant, muss dies bereits bei der Berechnung der Beladung berücksichtigen.

Die Wahl des Fahrzeugs – eine entscheidende Entscheidung

Die Grundlage für einen sicheren Transport von Stahl ist die richtige Wahl des Fahrzeugs. Je nach Art der transportierten Hüttenerzeugnisse kommen verschiedene Arten von Aufliegern und Transportzügen zum Einsatz.

• Planenauflieger (Standard) – eignen sich für den Transport von Formatblechen, Gitterprofilen und Rohren in Standardlängen. Die Seitenwände und die Plane schützen vor Witterungseinflüssen, und die seitliche Beladung ist bei Verwendung eines Krans sehr praktisch.
• Auflieger mit beweglichen Bordwänden (Coilmulde / Mulde) – eine speziell geformte Vertiefung im Boden des Aufliegers, die für den Transport von Stahlcoils ausgelegt ist. Verhindert das Verrutschen der Ladung und ermöglicht eine sichere Befestigung mit Gurten.
• Pritschen und Flachbett-Anhänger – für lange Profile oder Stahlkonstruktionen, die die Standardabmessungen überschreiten. Da die Behälter keine Seitenwände haben, ist eine ungehinderte Beladung von der Seite und von oben mit einem Kran möglich.
• Sondertransport – wenn die transportierten Stahlteile eine Länge von 13,6 m, 2,45 m in der Breite oder 2,75 m in der Höhe überschreiten oder wenn ihr Gewicht 24 Tonnen übersteigt, ist es erforderlich, entsprechende Fahrgenehmigungen einzuholen und die Route unter Berücksichtigung aller Einschränkungen zu planen.

Ladungssicherung – Vorschriften und Praxis

Die ordnungsgemäße Sicherung von Metallgegenständen ist eine gesetzliche Verpflichtung und gewährleistet die Sicherheit im Straßenverkehr. Die polnischen Vorschriften (Verordnung über die technischen Anforderungen an Fahrzeuge) sowie die Norm PN-EN 12195 legen die Anforderungen an die Zurrkraft in Abhängigkeit vom Ladungsgewicht fest.

Im Stahltransport kommen folgende Mittel zum Einsatz:

• hochfeste Transportgurte mit einer geeigneten Anordnung der Befestigungspunkte,
• Gummi-, Holz- oder Textilunterlagen, die Reibung und Kratzer verhindern,
• Abstandshalter und Trennelemente zur Einhaltung der erforderlichen Abstände zwischen den Bauteilen,
• ordnungsgemäße Kennzeichnung der Ladung – Warnschilder, Warnfahnen und Positionsleuchten für Nachtfahrten.

Eine unsachgemäße Befestigung kann zu Verformungen der Stahlprofile, Rissen in den Schweißnähten oder einer Beschädigung der Korrosionsschutzbeschichtungen führen.

Die Anzahl der Zurrgurte ergibt sich direkt aus dem Gewicht der Ladung – jeder Gurt verfügt über eine bestimmte zulässige Tragkraft (LC – Load Capacity), die auf dem Etikett angegeben ist. Der Fahrer ist für den Zustand der Befestigung während der Fahrt verantwortlich und verpflichtet, diese nach jedem Halt zu überprüfen.

Für die unsachgemäße Sicherung der Ladung haftet nicht nur der Spediteur, sondern auch der Absender. Dies ist eine wichtige Information für die Logistikabteilungen von Metallunternehmen – die Verantwortung für die ordnungsgemäße Verladung liegt bei beiden Seiten.

Wann ist ein Double-Deck-Verfahren in der Metallurgie sinnvoll?

Ein Double-Deck-Auflieger, also ein Fahrzeug mit zwei Ladeebenen, wird vor allem mit dem Transport leichter Güter auf Paletten in Verbindung gebracht. In der Metallindustrie gibt es jedoch eine bestimmte Nische, in der der Einsatz eines Zweideckers wirtschaftlich sinnvoll ist.

Es eignet sich für den Transport leichter Metallprodukte: kleine Aluminiumprofile, Bauteile aus Dünnblech, Metallzubehör und Verbindungselemente, Werkzeuge, Halterungen sowie kleine Metallartikel. Eine entscheidende Voraussetzung ist, dass das Gewicht einer Palette 750–800 kg nicht überschreitet – dann lassen sich beide Ebenen voll ausnutzen und bis zu 66 Europaletten verladen.

In der Praxis bedeutet dies, dass ein Hersteller von Kleinmetallprodukten oder ein Händler für Zubehör, der regelmäßig große Mengen an leichten Paletten versendet, die Anzahl der Fahrten um die Hälfte reduzieren kann. Bei regelmäßigen Strecken, z. B. Polen–Frankreich: Die Einsparungen lassen sich sofort messen.

Der Double Deck kann jedoch weder einen Standard-Auflieger noch eine Pritsche beim Transport von schweren Blechen, Stahlcoils oder Bauprofilien ersetzen. Hier ist die Masse entscheidend – nicht das Volumen.

Mehr darüber, wie Double Deck die Kosten und den CO₂-Fußabdruck im Transportwesen senkt, erfahren Sie in unserem Artikel [Doppelstocktransport – wann er sich lohnt und welche Einsparungen er bringt].

Unterlagen für den Transport von Metallprodukten

Für den Inlandstransport von Hüttenerzeugnissen sind außer dem üblichen CMR-Frachtbrief (im internationalen Verkehr) oder dem WZ-Dokument (im Inland) keine besonderen Dokumente erforderlich. Es empfiehlt sich jedoch, eine Beschreibung der Ladung zu erstellen – Stahlsorte, Gewicht, Abmessungen und Zustand der Beschichtungen –, die im Falle einer eventuellen Reklamation wegen Beschädigungen erforderlich sein könnte.

Bei Exporten in Länder außerhalb der EU oder Importen aus Drittländern kommen Zollpapiere, Ursprungszeugnisse und Materialzertifikate hinzu – insbesondere bei Stahl, für den Antidumpingzölle gelten, wobei das Herstellungsland für die Zollabfertigung von entscheidender Bedeutung ist.

Transport von metallurgischen Erzeugnissen mit XL LOGISTICS

Der Transport von Stahlprodukten erfordert in der Praxis die Zusammenarbeit mit einem erfahrenen Logistikdienstleister, der über einen Fuhrpark verfügt, der für den Transport schwerer und übergroßer Ladungen ausgelegt ist.

XL LOGISTICS befördert metallurgische Erzeugnisse auf nationalen und internationalen Transportstrecken – darunter auf regelmäßigen Verbindungen zwischen Polen und Frankreich, Polen und Deutschland sowie Polen und den Benelux-Ländern. Wir verfügen über Planenauflieger, die für die seitliche Beladung ausgelegt sind, sowie über erfahrene Fahrer, die mit den Anforderungen der Metallindustrie vertraut sind, und Disponenten, die rund um die Uhr erreichbar sind.

Wenn Sie den Transport von Stahlprodukten planen und die Einzelheiten besprechen möchten, wenden Sie sich bitte an unsere Vertriebsabteilung. Wir erstellen Angebote schnell und präzise.

Steigende Kosten für Kraftstoff, Mautgebühren und Fahrerlöhne sowie der Druck zur Effizienzsteigerung führen dazu, dass Unternehmen zunehmend nach Möglichkeiten zur Optimierung ihrer Transportabläufe suchen. Eine der Lösungen, die in der europäischen Logistik zunehmend an Bedeutung gewinnt, sind Sattelauflieger
Double Deck.

Diese Technologie ermöglicht es, die transportierte Gütermenge zu steigern, ohne die Anzahl der Fahrzeuge auf der Straße erhöhen zu müssen.

Was ist ein Double-Deck-Auflieger?

„Double Deck“ ist ein Sattelauflieger, der mit einer zusätzlichen, beweglichen Ladefläche ausgestattet ist. Dadurch wird der Laderaum auf zwei Ebenen genutzt.

In der Praxis bedeutet dies, dass sogar folgende Mengen befördert werden können:

• 66 Europaletten
• zwei Lagen aus leichtem und stabilem Material
• eine größere Ladungsmenge pro Fahrt

Zum Vergleich: Ein Standard-Sattelauflieger fasst in der Regel 33 Europaletten.

Wo lassen sich die größten Einsparungen erzielen?

1. Weniger Kurse

Wurden bisher für den Transport einer bestimmten Warenpartie zwei Fahrzeuge benötigt, so ermöglicht der Double Deck oft die Durchführung des Transports mit nur einem Fahrzeugzug.

Dies bedeutet konkret:

• geringere Transportkosten,
• geringerer Kraftstoffverbrauch,
• Begrenzung der Mautgebühren,
• Reduzierung der CO₂-Emissionen.

2. Bessere Ausnutzung des Laderaums

Eines der größten Probleme in der Logistik ist das sogenannte „Luft transportieren“.
Mit Double Deck lässt sich der vertikale Raum nutzen, der beim Transport leichter Produkte in vielen Fällen ungenutzt bleibt.

3. Optimierung der Lagerprozesse

Eine geringere Anzahl von Fahrzeugen bedeutet:

• weniger Ladungen,
• weniger Entladungen,
• kürzere Lagerabwicklungszeit,
• Einfachere Planung der Ladefenster.

4. Senkung der Stückkosten

Je mehr Waren wir in einem Transport befördern, desto geringer sind die Kosten pro Palette.

Je nach Art der Ladung und Transportrichtung können Unternehmen Einsparungen von bis zu 20–30 % pro Transporteinheit erzielen.

Welche Branchen profitieren am meisten von Double Deck?

Diese Lösung eignet sich besonders gut für folgende Fälle:

FMCG

Lebensmittel und Haushaltschemikalien sind oft leicht und werden auf einer großen Anzahl von Paletten transportiert.

Automobilindustrie

Automobilkomponenten erfordern termingerechte Lieferungen und eine effiziente Nutzung des Laderaums.

Einzelhandel und E-Commerce

Aufgrund des hohen Sendungsvolumens und der häufigen Lieferungen ist jede Optimierung von Bedeutung.

Industrielle Produktion

Produktionsunternehmen können die Anzahl der Transporte reduzieren und dabei die Kontinuität der Lieferungen gewährleisten.

Double Deck und nachhaltige Logistik

Immer mehr Unternehmen verfolgen ESG-Ziele und bemühen sich, ihren CO₂-Fußabdruck zu verringern.

Eine geringere Anzahl an Fahrzeugen, die für den Transport derselben Warenmenge benötigt wird, bedeutet:

• geringere CO₂-Emissionen,
• geringeres Verkehrsaufkommen,
• eine effizientere Nutzung der Transportressourcen.

Dies kommt sowohl dem Unternehmen als auch der Umwelt zugute.

Double Deck bei XL LOGISTICS

Bei XL LOGISTICS setzen wir Double-Deck-Auflieger ein, mit denen bis zu 66 Europaletten in einer Fahrt transportiert werden können.

Diese Lösung ermöglicht es unseren Kunden:
✔ die Effizienz des Transports steigern
✔ die Logistikkosten senken
✔ den Laderaum besser nutzen
✔ Ziele im Zusammenhang mit Optimierung und ESG umsetzen

Wenn Sie nach einer Möglichkeit suchen, die Effizienz Ihrer Lieferkette zu steigern, sollten Sie prüfen, ob Double Deck die richtige Lösung für Ihr Unternehmen ist.

Die Automobilbranche gehört zu den anspruchsvollsten Wirtschaftszweigen. Das hohe Produktionstempo, die komplexen Lieferketten und der Termindruck führen dazu, dass die Logistik nicht mehr nur eine unterstützende Dienstleistung ist, sondern ein integraler Bestandteil des gesamten Produktionsprozesses wird.

In diesem Umfeld muss jedes Teil, jede Komponente und jede Baugruppe genau dann an der richtigen Stelle sein, wenn sie benötigt wird. Selbst eine kurze Verzögerung kann die Produktionskontinuität beeinträchtigen, wodurch Kosten entstehen und der Betrieb des gesamten Werks gestört wird.

Die Automobilbranche arbeitet nach einem präzisen Zeitplan

Fahrzeughersteller und Zulieferer arbeiten nach einem Modell, bei dem die Vorhersehbarkeit der Lieferungen von entscheidender Bedeutung ist. Lager werden häufig im Hinblick auf eine Reduzierung der Lagerbestände optimiert, und die Produktionsprozesse basieren auf einem regelmäßigen Fluss von Teilen und Materialien.

Das bedeutet, dass der Transport folgende Anforderungen erfüllen muss:

• fristgerecht,
• flexibel,
• entsprechend geplant,
• wird in jeder Phase der Umsetzung überwacht.

In der Praxis erfordert die Logistik in der Automobilbranche weit mehr als nur den einfachen Transport von Fracht. Dabei handelt es sich um die tägliche Koordination zahlreicher Prozesse, die von Herstellern, Lieferanten und Logistikdienstleistern parallel durchgeführt werden.

Welche Fracht wird für die Automobilbranche transportiert?

Die Automobilbranche umfasst eine breite Palette von Produkten, die eine spezialisierte Transportabwicklung erfordern. Dazu gehören unter anderem:

• Auto- und Fahrzeugteile,
• Bauteile, die bei der Fahrzeugherstellung verwendet werden,
• technologische Materialien,
• Betriebsflüssigkeiten,
• Produktionsanlagen,
• Ausrüstungskomponenten für Produktionslinien.

Jede Produktgruppe erfordert möglicherweise einen individuellen Ansatz hinsichtlich der Sicherung, der Verladung und der Organisation des Transports.

Die Termintreue hat direkte Auswirkungen auf die Produktion

In der Automobilbranche bedeutet eine Lieferverzögerung nicht lediglich eine Verschiebung des Abholtermins.

Dies kann folgende Auswirkungen haben:

• Ausfall der Produktionslinie,
• die Notwendigkeit einer Änderung des Produktionsplans,
• zusätzlichen Betriebskosten,
• einen Verlust an Flexibilität im Produktionsprozess.

Aus diesem Grund erwarten Unternehmen aus der Automobilbranche von ihren Logistikpartnern nicht nur den Transport, sondern auch aktive Unterstützung bei der Planung und Steuerung der Lieferungen.

Flexibilität und schnelle Reaktion auf Veränderungen

Die Automobilproduktion ist dynamisch. Schwankende Transportmengen, neue Aufträge oder plötzlicher Produktionsbedarf erfordern eine schnelle Anpassung der Transportabläufe.

Von zentraler Bedeutung sind:

• eine reibungslose operative Kommunikation,
• die Möglichkeit, Expresslieferungen zu organisieren,
• Verfügbarkeit geeigneter Transportmittel,
• Erfahrung in der Abwicklung von Produktionsprojekten.

Bei Eillieferungen kommen häufig Lösungen zum Einsatz, die eine Verkürzung der Transportzeit ermöglichen, wie beispielsweise Expresslieferungen, die von zwei Fahrern durchgeführt werden

Transportoptimierung und Betriebskosten

Zur modernen Automobil-Logistik gehören auch die Kostenoptimierung und die effiziente Nutzung des Laderaums.

Lösungen, die Folgendes ermöglichen, gewinnen zunehmend an Bedeutung:

• die Anzahl der beförderten Ladeeinheiten zu erhöhen,
• die Anzahl der durchgeführten Kurse zu begrenzen,
• die Effizienz der Flottennutzung zu verbessern,
• den ökologischen Fußabdruck des Verkehrs zu verringern.

Aus diesem Grund suchen produzierende Unternehmen zunehmend nach Logistikpartnern, die über vielfältige Transportlösungen verfügen, die auf die Besonderheiten der zu transportierenden Komponenten zugeschnitten sind.

XL LOGISTICS – Ihr Partner für die Automobilbranche

Bei XL LOGISTICS führen wir nationale und internationale Transporte für die Automobilbranche durch und passen unsere Logistiklösungen an die Produktionsprozesse unserer Kunden an. Wir bieten Transportdienstleistungen für Autoteile, Komponenten, Produktionsmaterialien sowie Ausrüstung an, die von Herstellern und Zulieferern der Automobilbranche genutzt werden.

Wir sind uns bewusst, dass es in der Automobilbranche nicht nur auf die Lieferung der Fracht ankommt. Entscheidend sind die Kontinuität der Produktion, die Termintreue sowie die Fähigkeit, schnell auf die Bedürfnisse des Marktes zu reagieren.

Deshalb setzen wir auf Lösungen, die unsere Kunden beim Aufbau stabiler und effizienter Lieferketten unterstützen.

XL LOGISTICS – WIR LIEFERN.

Ihr Geschäftspartner wartet auf das Bauteil. Die Produktionslinie steht seit heute Morgen still. Das Lager des Empfängers nimmt Lieferungen nur bis zu einer bestimmten Uhrzeit entgegen, und jede Verzögerung bringt den gesamten Entladeplan zum Erliegen. In solchen Situationen zählt jede Stunde, und herkömmliche Transportlösungen reichen einfach nicht aus.

Die Doppelbesetzung des Fahrers, in der Branche als „Double Driver“ bekannt, ist die Lösung für dieses Problem. Dadurch lassen sich die Lieferzeiten auf langen Strecken erheblich verkürzen, ohne gegen die Vorschriften zur Arbeitszeit der Fahrer zu verstoßen. Wir erklären Ihnen, wie das funktioniert, wann es sich wirklich lohnt und was Sie wissen sollten, bevor Sie einen solchen Transport in Auftrag geben.

Was versteht man unter einer Doppelbesetzung des Fahrers?

„Double Driver“ ist ein Konzept, bei dem zwei zertifizierte Fahrer der Klasse CE gemeinsam in der Fahrerkabine eines Lastkraftwagens unterwegs sind. Der eine fährt, der andere ruht sich in der Kabine aus. Dadurch muss das Fahrzeug keine vorgeschriebenen Pausen oder Nachtstopps einlegen.

Rechtsgrundlage ist die Verordnung (EG) Nr. 561/2006, die die Lenk- und Ruhezeiten von Berufskraftfahrern regelt. Demnach darf der Beifahrer bei einer Doppelbesetzung seine Ruhepause in einem fahrenden Fahrzeug einlegen. Er muss weder auf einem Parkplatz noch in einem Motel anhalten, was bedeutet, dass der Lkw fast ununterbrochen fährt.

Zum Vergleich: Ein Fahrer in einer Standardbesetzung darf maximal 9 Stunden pro Tag fahren (in Ausnahmefällen zweimal pro Woche 10 Stunden) und ist verpflichtet, nach jeweils 4,5 Fahrstunden eine 45-minütige Pause einzulegen, gefolgt von einer täglichen Ruhezeit von 11 Stunden. Auf langen Strecken summieren sich die Standzeiten innerhalb eines Tages auf insgesamt mehrere Stunden. Bei doppelter Besetzung verwandeln sich diese Stunden in Kilometer.

Warum kann die Lieferzeit mehr kosten als der Transport selbst?

Bevor Sie die Kosten für einen zweiten Fahrer berechnen, sollten Sie sich zunächst eine andere Frage stellen: Wie viel kostet Sie ein Tag Verzögerung?

Bei Just-in-Time-Modellen kann eine verspätete Lieferung die Produktionslinie für mehrere Stunden zum Stillstand bringen. Bei leicht verderblichen Waren oder solchen, die eine Temperaturüberwachung erfordern, bedeutet jede zusätzliche Stunde auf der Strecke einen konkreten Verlust. Im Handel und Vertrieb, wo das Lieferfenster streng mit dem Kunden vereinbart wird, führt eine Verspätung häufig zu einer Reklamation oder zum Verlust eines Auftrags.

Situationen, in denen die Lieferzeit von entscheidender Bedeutung ist:

• Just-in-Time-Lieferungen für Produktionsstätten und Montagelinien
• leicht verderbliche Waren, die eine kontrollierte Temperatur erfordern
• Express- und Notfalltransporte, bei denen es auf die Reaktionszeit ankommt
• saisonale Lieferungen mit einem kurzen Zeitfenster
• lange Transportstrecken mit einer strengen Frist für die Entladung beim Empfänger

Sollte Ihr Unternehmen zu einer dieser Kategorien gehören, lohnt es sich, die Kosten für einen zweiten Fahrer genau zu berechnen.

Wie viel Zeit und Kosten können Sie einsparen?

Nehmen wir ein konkretes Beispiel. Die Strecke von Polen nach Frankreich beträgt etwa 1.600 km. Bei einer Standardbesetzung beträgt die Fahrzeit 2 bis 3 Tage, einschließlich der vorgeschriebenen Pausen und der Nachtruhe. Bei einer Doppelbesetzung kann dieselbe Strecke in etwa 24 Stunden zurückgelegt werden, da das Fahrzeug keine Übernachtungspause einlegt.

Auf sehr langen Strecken wie Polen–Portugal oder Polen–Spanien lassen sich mit dem „Double Driver“-Konzept im Vergleich zum Standardtransport bis zu zwei volle Tage einsparen. Auf kürzeren Strecken, wie beispielsweise Polen–Deutschland oder Polen–Belgien, ist der Zeitgewinn zwar geringer, lässt sich aber dennoch in Stunden messen.

Was bedeutet das für Sie in der Praxis:

• keine Lagerkosten für Waren im Transit
• Vermeidung von Vertragsstrafen wegen Lieferverzögerung
• die Aufrechterhaltung der Produktion oder des Absatzes beim Abnehmer
• eine schnellere Rückkehr des Fahrzeugs und die Möglichkeit, einen weiteren Auftrag anzunehmen

Die Kosten für einen zweiten Fahrer sind realistisch. Bei richtiger Umsetzung handelt es sich jedoch um eine Investition, die sich bereits durch einen einzigen vermiedenen Stillstand der Produktionslinie mehr als amortisiert.

Wann ist der Double Driver sinnvoll und wann nicht?

Eine Doppelbesetzung des Fahrers ist nicht für jeden Auftrag die richtige Lösung. Bevor Sie sich für diese Option entscheiden, prüfen Sie bitte, ob Ihre Situation dafür geeignet ist.

Double Driver eignet sich, wenn:

• Die Strecke beträgt mehr als 1.000 km, und jede eingesparte Stunde zählt
• Der Liefertermin ist stundengenau festgelegt und nicht verhandelbar
• Die Fracht ist verzögerungsempfindlich, z. B. Bauteile für die Produktion, Lebensmittel, Arzneimittel
• Die saisonale Hochsaison führt zu Zeitdruck bei begrenzter Terminverfügbarkeit
• Der Transport erfolgt auf Strecken mit einer begrenzten Anzahl an Parkplätzen und Übernachtungsmöglichkeiten

Eine Doppelbesetzung ist weniger gerechtfertigt, wenn:

• Die Strecke lässt sich in einer Fahrerschicht zurücklegen, d. h. bis zu etwa 450–500 km
• Die Liefertermine sind flexibel oder erstrecken sich über mehrere Tage
• Oberste Priorität haben ausschließlich die niedrigsten Frachtkosten, ohne Zeitdruck

Ein erfahrener Spediteur wird beurteilen, ob im konkreten Fall eine doppelte Besetzung tatsächlich zu einer Nettoeinsparung führt oder lediglich die Frachtkosten erhöht. Es lohnt sich, dies vor jedem Auftrag zu prüfen.

Welche Anforderungen gelten für die Fahrer und den Auftraggeber?

„Double Driver“ ist nicht nur eine operative Entscheidung, sondern auch eine formelle Verpflichtung. Es ist ratsam, die grundlegenden Anforderungen zu kennen, bevor Sie einen Auftrag erteilen.

Aus Sicht der Fahrer:

• Beide müssen im Besitz eines gültigen Führerscheins der Klasse CE sein
• Beide müssen über eine gültige Fahrerkarte für den Fahrtenschreiber und eine gültige Grundqualifikation verfügen
• Beide müssen zu Beginn der Fahrt am Fahrtenschreiber angemeldet sein
• Wenn die Ladung den ADR-Vorschriften unterliegt, müssen beide Fahrer über eine entsprechende Bescheinigung verfügen

Auf Seiten des Auftraggebers:

• Die Beförderungsunterlagen (CMR) sollten die Beförderungsbedingungen korrekt wiedergeben
• Für regulierte Güter wie ADR-Fracht, Lebensmittel der ATP-Klasse oder Abfälle gelten zusätzliche Anforderungen, die unabhängig von der Besatzung des Fahrzeugs sind
• Es empfiehlt sich, im Voraus beim Spediteur zu klären, ob für die Route in den Transitländern besondere Genehmigungen erforderlich sind

Sollten Sie Fragen zur Dokumentation haben, wird ein Transportunternehmen mit Erfahrung im Bereich der Doppelbesatzung Sie durch diesen Prozess begleiten, sodass Sie nicht selbst in den Vorschriften nachschlagen müssen.

Double Driver bei XL LOGISTICS

XL LOGISTICS führt Transporte mit zwei Fahrern auf internationalen Strecken durch, wobei der Schwerpunkt auf Verbindungen liegt, die eine schnelle Durchfahrt durch Westeuropa erfordern. Wenn Sie die Lieferzeit verkürzen möchten und dabei die gesetzlichen Vorschriften vollständig einhalten wollen, sehen Sie sich unser Angebot für Expresslieferungen an.

Wir suchen Fahrer mit Führerschein der Klasse CE für Doppelbesetzungen. Wenn Sie einen Führerschein der Klasse CE sowie eine gültige Fahrerkarte besitzen und im Doppelbesatz auf internationalen Strecken arbeiten möchten, nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf. Wir bieten Ihnen stabile Kooperationsbedingungen, einen modernen Fuhrpark und die Zusammenarbeit mit einem Partner, der sich seit 19 Jahren auf den europäischen Transport spezialisiert hat. Einzelheiten zu diesem Stellenangebot finden Sie unter der Rubrik „Karriere“.

Ist eine Doppelbesetzung in Ihrem Fall sinnvoll?

Wenn Sie regelmäßig Langstreckentransporte mit strengen Terminvorgaben durchführen, kann Double Driver die Wirtschaftlichkeit des gesamten Transports entscheidend verbessern. Es geht nicht nur um Schnelligkeit, sondern vor allem um die Gewissheit, dass die Ware unabhängig von der Entfernung pünktlich ankommt.

Bitte kontaktieren Sie uns und beschreiben Sie uns, welche Route Sie planen. Wir helfen Ihnen dabei, zu beurteilen, ob eine Doppelbesetzung der Fahrerstelle die richtige Lösung für Ihren Auftrag ist.

Die Entscheidung zwischen FTL- und LTL-Transporten stellt sich für jeden Logistik- oder Einkaufsmanager regelmäßig. Auf den ersten Blick mag es wie eine technische Kleinigkeit erscheinen. In der Praxis wirkt sich dies auf die Lieferzeiten, die Sicherheit der Fracht und die Kosten der gesamten Operation aus. Die Wahl des falschen Modells kann unnötige Kosten oder Verzögerungen verursachen, die die gesamte Lieferkette beeinträchtigen.

In diesem Artikel erklären wir Ihnen genau, wie sich FTL- und LTL-Transporte unterscheiden, wann die jeweilige Lösung sinnvoll ist und worauf Sie achten sollten, bevor Sie Ihre Entscheidung treffen.

Was ist FTL-Transport?

FTL steht für Full Truck Load. Das bedeutet, dass Sie den gesamten Anhänger für sich selbst mieten. Ihre Waren reisen als einzige Ladung, ohne weitere Sendungen, ohne zusätzliche Ladung auf dem Weg.

Das FTL-Modell eignet sich besonders gut für große Volumina – in der Regel sprechen wir von Ladungen, die 10-12 Tonnen überschreiten oder mehr als die Hälfte des Laderaums einnehmen. Aber das Gewicht allein ist nicht das einzige Kriterium.

Die wichtigsten Vorteile des FTL-Transports:

• Frachtsicherheit – Waren reisen direkt von A nach B, ohne Umladung. Weniger Eingriffe an der Ladung bedeuten ein geringeres Risiko von Schäden.
• Kürzere Transitzeit – das Fahrzeug hält nicht bei anderen Empfängern. Die Lieferung erfolgt ohne unangemessene Unterbrechung.
• Geringere Stückkosten für große Partien – Sie zahlen für den gesamten Anhänger, aber bei großen Mengen ist der Satz pro Tonne viel günstiger als beim LTL-Modell.
• Einfachheit im Betrieb – ein Vertrag, ein Fahrzeug, ein Fahrer, ein Frachtbrief.

FTL ist auch die natürliche Lösung für empfindliche, unregelmäßig große Güter oder solche, die besondere Bedingungen erfordern – temperaturgeführte Transporte, Gefahrgut (ADR) oder hochwertige Produkte, bei denen die Sicherheit wichtiger ist als die Kostenoptimierung.

Was ist LTL-Transport (less-than-truckload)?

LTL(Less Than Truck Load) – auf Polnisch eine Klein- oder Teilladung – ist ein völlig anderer Ansatz. Ihre Waren reisen nicht allein. Der Logistikdienstleister konsolidiert die Ladungen von verschiedenen Abholstellen und liefert sie in einem einzigen Lauf an verschiedene Empfänger aus.

Um dies zu ermöglichen, wird die richtige Infrastruktur benötigt – Umschlagterminals und ein gut organisiertes Vertriebsnetz. Die Fracht kommt zunächst im Terminal an, wo sie mit anderen Sendungen konsolidiert wird, bevor sie zum Empfänger weiterfährt.

Wann LTL Sinn macht:

• Sie versenden kleinere Warensendungen – ein Dutzend oder ein paar hundert Kilo, ein paar Paletten.
• Sie haben keine regelmäßigen, großen Aufträge und brauchen Flexibilität in Ihrem Zeitplan.
• Die Priorität liegt in der Optimierung der Kosten bei geringem Volumen – Sie zahlen nur für den belegten Platz.
• Sie liefern an viele verschiedene Kunden an unterschiedlichen Orten.

Der Hauptvorteil von LTL ist, dass Sie nicht warten müssen, bis Sie das Volumen für einen vollen Anhänger gesammelt haben. Sie können die Waren versenden, wenn sie fertig sind, auch in kleinen Mengen.

Es gibt jedoch ein paar Aspekte, die Sie beachten sollten. Stückgut wird umgeschlagen – in der Regel mindestens einmal am Umschlagterminal. Dies verlängert die Transportzeiten und erhöht statistisch gesehen das Risiko von Schäden, insbesondere bei zerbrechlichen oder lagerungsempfindlichen Produkten. Bei der Planung der Lieferzeiten sollten Sie die zusätzlichen 24-48 Stunden gegenüber FTL einkalkulieren.

FTL vs LTL – die wichtigsten Unterschiede auf einen Blick

Es gibt keine einheitliche Antwort auf die Frage, welches Modell besser ist. Die Entscheidung hängt immer von der spezifischen Belastung, dem Zeitplan und dem Budget ab.

Wann sollte man sich für FTL und wann für LTL entscheiden?

Einige Szenarien, um Ihnen die Entscheidung zu erleichtern:

Wählen Sie FTL, wenn:

• Ihre Ladung übersteigt 10-12 Tonnen oder nimmt mehr als die Hälfte Ihres Sattelaufliegers ein – die Transportökonomie spricht für ein Spezialfahrzeug.
• Die Waren sind zerbrechlich, wertvoll oder erfordern besondere Beförderungsbedingungen – temperaturgeführte, ADR-geprüfte, hochwertige Waren, bei denen jede Handhabung ein zusätzliches Risiko darstellt.
• Das Lieferdatum ist eine Frist – FTL bietet eine Vorhersehbarkeit, die bei Stückgut nicht immer gewährleistet ist.
• Sie versenden regelmäßig an denselben Empfänger – eine kontinuierliche Beziehung zu einem FTL-Operator ermöglicht es Ihnen oft, bessere Konditionen auszuhandeln.

Wählen Sie LTL, wenn:

• Das Frachtvolumen ist zu gering, um einen ganzen Anhänger zu bezahlen – LTL ist mit ein paar Paletten viel wirtschaftlicher.
• Sie verschiffen weniger häufig und unregelmäßig – Stückgut gibt Ihnen eine Flexibilität, die FTL nicht bietet.
• Sie beliefern mehrere Kunden an verschiedenen Orten – das Umschlagsnetz des Betreibers arbeitet dann zu Ihren Gunsten.
• Die Lieferzeit ist zweitrangig gegenüber den Kosten – wenn das Produkt nicht zeitkritisch ist, spart LTL.

Es lohnt sich auch, die Art des Unternehmens selbst zu berücksichtigen. Viele Industrieunternehmen kombinieren beide Modelle – FTL in der Hochsaison oder bei großen Aufträgen, LTL in ruhigeren Zeiten, wenn das Volumen geringer ist. Ein flexibler Ansatz bei der Modellauswahl ist oft eine bessere Strategie als das starre Festhalten an einer einzigen Lösung.

Worauf sollten Sie bei der Auswahl sonst noch achten?

Die Entscheidung zwischen FTL und LTL ist eine wichtige, aber nicht die einzige Frage, die Sie sich stellen müssen. Ein paar Punkte, die in der Planungsphase oft übersehen werden:

• Die Art der Waren – Produkte, die kontrollierte Temperaturen erfordern, Gefahrgut (ADR) oder übergroße Waren – haben ihre eigenen Anforderungen und nicht jeder Betreiber ist dafür geeignet. Prüfen Sie das, bevor Sie die Bestellung unterschreiben.
• Dokumentations- und Regulierungsanforderungen – internationaler Transport, Abfallmanagement, Lebensmittel – jede Branche hat ihre eigenen rechtlichen Besonderheiten. Ein guter Logistiker kennt diese Vorschriften und hilft dabei, sie einzuhalten, und transportiert nicht nur die Fracht.
• Frachtversicherung – insbesondere bei Stückgut ist es nützlich zu wissen, unter welchen Bedingungen die Waren versichert sind und was im Schadensfall geschieht.
• Branchenerfahrung des Betreibers – ein Unternehmen, das bereits ähnliche Ladungen transportiert hat und sich in Ihrer Branche auskennt, kann Fehler vermeiden, die Geld kosten. Der Preis sollte nicht das einzige Auswahlkriterium sein.

XL LOGISTICS – wir passen die Lösung an Ihre Ladung an

Seit fast 20 Jahren haben wir Tausende von Transporten für Kunden in mehr als 60 Branchen durchgeführt – von der Automobil- und Lebensmittelbranche über die Petrochemie bis hin zur Abfallwirtschaft. Wir wickeln FTL-Komplettladungen ab, organisieren Stückgut und bieten Speziallösungen, wenn Standardmodelle nicht ausreichen – einschließlich unseres Flaggschiffs Double Deck System.

Wenn Sie sich nicht sicher sind, welche Lösung für Ihre Fracht die richtige ist – kontaktieren Sie uns. Wir analysieren Ihren Bedarf und wählen ein Transportmodell aus, das sowohl Ihren betrieblichen Anforderungen als auch Ihrem Budget entspricht.

Warum ist das Double Deck System hier so wichtig?

Der Transport von Keramik ist eine der anspruchsvollsten Kategorien in der Logistik. Produkte wie Keramiktöpfe, Gartenkeramik oder Dekorationsartikel sind anfällig für mechanische Beschädigungen, und unsachgemäßes Verladen kann zu Verlusten führen, noch bevor der Transport den Empfänger erreicht.

In der Praxis bedeutet dies, dass bei dieser Art von Fracht eine pünktliche Lieferung nicht ausreicht. Es ist entscheidend, wie der Ladebereich organisiert ist und wie die Waren ordnungsgemäß gesichert werden.

Warum ist Keramik ein anspruchsvolles Transportgut?

Keramik ist ein sprödes und druckempfindliches Material. Bei Blumentöpfen oder Dekorationsartikeln ist oft nicht der Transport selbst das Problem, sondern die falsche Positionierung der Paletten im Anhänger.

In der Logistik ist es üblich, Paletten zu stapeln. In vielen Branchen ist dies eine effiziente Nutzung des Transportraums, aber im Fall von Keramik kann dies zu ernsthaften Problemen führen.

Die häufigsten Risiken sind:

• Der Druck der oberen Paletten verursacht Risse,
• Verformung der Transportverpackung,
• Verlagerung der Ladung während der Fahrt,
• Schäden, die erst nach dem Entladen sichtbar werden.

Daher werden Lösungen, die den Vordruck eliminieren, für solche Produkte immer wichtiger.

Double Deck System – die sichere Alternative zum Palettenstapeln

Eine der effektivsten Lösungen für den Transport empfindlicher Produkte ist das Double Deck System, ein Sattelauflieger mit doppeltem Boden.

Diese Lösung ermöglicht es, zwei unabhängige Ladeebenen zu schaffen, ohne Paletten übereinander zu stapeln.

In der Praxis bedeutet dies, dass:

• Jede Palette hat ihren eigenen Platz,
• die Last nicht von oben gedrückt wird,
• wird das Risiko von Rissen und Quetschungen reduziert,
• Der Transport ist stabiler während der Fahrt.

Dadurch können druckempfindliche Güter ohne Stapelung transportiert werden, was die Sicherheit des gesamten Transports erheblich erhöht.

Welche Produkte sind besonders gut für den Doppelstocktransport geeignet?

Das Doppelbodensystem wird überall dort eingesetzt, wo Güter Stabilität und Schutz vor Druck von oben benötigen.

Dies ist meist der Fall bei Produkten wie:

• Keramik-Töpfe,
• Garten-Keramik,
• dekorative Elemente,
• Glaswaren und empfindliche Produkte,
• Einrichtungsgegenstände,
• Waren, die in verformungsanfälligen Kartons verpackt sind.

In vielen Fällen ermöglicht der Einsatz des Double Decks die Kombination von Transportsicherheit und optimaler Nutzung des Laderaums.

Transport von Keramik – Logistik ist nicht nur Transport

Im modernen Verkehrswesen spielt die Art und Weise, wie der Verkehr geplant wird, eine immer wichtigere Rolle. Es sind die richtigen Logistiklösungen, die darüber entscheiden, ob die Waren den Empfänger in einwandfreiem Zustand erreichen.

Daher ist es beim Transport von Produkten wie Keramik besonders wichtig:

• die richtige Lastverteilung,
• Stabilisierung der Paletten,
• Anpassung des Anhängertyps an die spezifischen Waren,
• Betriebserfahrung der Fluggesellschaft.

Dies sind Details, die oft nicht auf den ersten Blick sichtbar sind, aber einen großen Einfluss auf die Sicherheit der Lieferung haben.

Wie transportieren Sie heute Ihre Waren?

Wenn Ihre Produkte nicht von oben gepresst werden sollen oder eine besondere Stabilität während des Transports benötigen, lohnt es sich, Lösungen zu prüfen, die das Risiko von Beschädigungen verringern.

Das Double Deck System ist eines von ihnen.

Und wie organisieren Sie heute den Transport Ihrer druckempfindlichen Produkte?

Wenn Sie sehen möchten, ob eine sicherere Transportlösung in Ihrem Fall möglich ist – wir zeigen Ihnen gerne, wie sie in der Praxis organisiert werden kann.