Das Recycling beginnt bereits lange vor der Aufbereitungsanlage. Bevor Kunststoffe, Altpapier, Metalle oder andere Materialien wiederverwertet werden können, müssen sie abgeholt, entsprechend aufbereitet und sicher an die nächste Stufe des Verwertungsprozesses weitergeleitet werden.

Für Hersteller und Unternehmen der Recyclingbranche ist der Transport daher eines der Schlüsselelemente der gesamten Lieferkette. Eine unregelmäßige Abholung von Materialien kann dazu führen, dass der Lagerraum voll wird, und eine verspätete Lieferung von Rohstoffen an den Verarbeitungsbetrieb kann zu Störungen im Betriebsablauf führen.

Wie lässt sich also der Transport von Wertstoffen so organisieren, dass ein reibungsloser Ablauf gewährleistet ist, die Kosten gesenkt werden und die verfügbaren Ressourcen besser genutzt werden?

Der Transport von Sekundärrohstoffen als Teil des Produktionsprozesses

Im traditionellen Logistikmodell wird der Transport häufig als letzte Etappe betrachtet – das fertige Produkt verlässt das Werk und gelangt zum Empfänger.

In der Recyclingbranche verläuft der Materialfluss anders. Der Transport verbindet die einzelnen Prozessschritte miteinander: den Ort der Materialentstehung, die Sammelstelle oder das Lager, die Sortieranlage, die Recyclinganlage und schließlich das Unternehmen, das den zurückgewonnenen Rohstoff verwertet.

Die Leistungsfähigkeit jeder dieser Verbindungen wirkt sich auf den Betrieb der gesamten Kette aus.

Daher sollte die Logistik nicht nur im Hinblick auf einen einzelnen Transport, sondern vor allem im Hinblick auf die Kontinuität des Materialflusses geplant werden.

Welche Materialien werden transportiert?

Die Bandbreite der Materialien, die dem Recycling zugeführt werden, ist sehr groß. Der Transport kann unter anderem Folgendes umfassen:

• Altpapier und Pappe,
• Folien und Verpackungen aus Kunststoff,
• Kunststoff,
• Metalle und Metallteile,
• Produktionsrückstände,
• in Big-Bags verpackte Materialien,
• für die Wiederverwertung aufbereitete Sekundärrohstoffe.

Die Form der Ladung kann ebenso vielfältig sein wie das Material selbst. Die Ware kann auf Paletten, in Ballen, Säcken oder Big-Bags verpackt sein.

Gerade die Art, das Gewicht, das Volumen und die Art der Aufbereitung des Materials sollten ausschlaggebend für die Organisation seines Transports sein.

Großes Volumen, geringes Gewicht – eine Herausforderung für die Logistik

Eines der typischen Probleme der Recyclingbranche ist das Verhältnis zwischen Masse und Volumen der transportierten Materialien.

Folien, Verpackungen, Kunststoffe oder bestimmte Produktionsabfälle können trotz ihres vergleichsweise geringen Gewichts einen erheblichen Teil des Laderaums einnehmen.

In einer solchen Situation hängen die Transportkosten weitgehend davon ab, wie effizient der verfügbare Laderaum des Aufliegers genutzt wird.

Eine Lösung könnte darin bestehen, das Material vor der Abholung entsprechend vorzubereiten – es zu bügeln, zu bündeln, ordnungsgemäß auf Paletten zu stapeln oder Verpackungen zu verwenden, mit denen sich ungenutzter Raum reduzieren lässt.

Je mehr Material in einem Transport sicher befördert werden kann, desto weniger Fahrten sind erforderlich, um dasselbe Volumen zu bewältigen.

Die regelmäßige Abholung von Materialien trägt dazu bei, einen reibungslosen Produktionsablauf zu gewährleisten

Für einen Produktionsbetrieb nimmt das für das Recycling bestimmte Material Platz ein, der häufig für die Lagerung von Rohstoffen oder Fertigprodukten genutzt werden könnte.

Das Problem tritt besonders deutlich bei groß angelegter Produktion zutage.

Anstatt den Transport erst dann zu organisieren, wenn der Lagerplatz fast vollständig belegt ist, empfiehlt es sich, Folgendes festzulegen:

• die durchschnittliche Materialmenge, die innerhalb eines bestimmten Zeitraums anfällt,
• verfügbare Lagerfläche,
• die optimale Häufigkeit der Abholungen,
• Mindestmenge, die den Versand einer vollen Ladung rechtfertigt,
• Zeiträume erhöhter Produktion.

Auf dieser Grundlage lässt sich ein Zeitplan für regelmäßige Abholungen erstellen.

Diese Lösung verringert die Notwendigkeit, Eiltransporte zu organisieren, und ermöglicht eine bessere Ausnutzung des Platzes auf dem Werksgelände.

Und wie sieht es mit den Recyclingbetrieben aus?

Ein reibungsloser Transport ist auch am anderen Ende der Lieferkette von gleicher Bedeutung. Ein Materialverarbeitungsbetrieb benötigt eine ausreichende Menge an Rohstoffen, um den Betriebsablauf aufrechtzuerhalten. Eine zu große Anzahl von Lieferungen auf einmal führt zu einer Überlastung des Lagers und des Lagerplatzes, während eine zu geringe Anzahl zu Materialengpässen führen kann.

Daher empfiehlt es sich, den Transportplan nicht nur auf die Kapazitäten des Werks abzustimmen, von dem das Material abgeholt wird, sondern auch auf die Kapazitäten des Empfängers. Eine gut geplante Logistik ermöglicht einen besser vorhersehbaren Rohstofffluss zwischen den Unternehmen.

Wie bereitet man die Materialien für den Transport vor?

Eine ordnungsgemäße Vorbereitung der Ladung wirkt sich sowohl auf die Sicherheit als auch auf die Effizienz des Transports aus. Je nach Art des Materials können Paletten, Big-Bags, Ballen, Säcke oder andere Verpackungsformen verwendet werden.

Vor dem Transport sollten Sie auf die Stabilität der Ladeeinheiten, die Sicherung gegen Verrutschen sowie die Möglichkeit einer effizienten Verladung des Materials im Auflieger achten.

Von besonderer Bedeutung ist es, die Leerräume zwischen den Ladungseinheiten zu verringern. Bei regelmäßigen Transporten kann bereits eine geringfügige Verbesserung der Raumausnutzung zu einer geringeren Anzahl von Transporten pro Monat oder Jahr führen.

Inlandstransport oder internationaler Transport?

Der Recyclingmarkt ist zunehmend in internationale Lieferketten eingebunden. Material, das in einem Land anfällt, kann in einem anderen Land sortiert oder verarbeitet werden, und der zurückgewonnene Rohstoff gelangt anschließend zu einem weiteren Hersteller.

In solchen Fällen sollte bei der Transportplanung nicht nur die Entfernung berücksichtigt werden, sondern auch:

• Bearbeitungszeit,
• Anforderungen an das zu transportierende Material,
• Unterlagen,
• Verfügbarkeit von Fahrzeugen,
• auf der Strecke geltende Einschränkungen,
• die Möglichkeit, regelmäßige Verbindungen einzurichten.

Bei regelmäßigen Materialflüssen empfiehlt es sich, die gesamte Transportkette zu analysieren, anstatt jedes Mal einen einzelnen Transport zu organisieren.

Wie lassen sich die Transportkosten in der Recyclingbranche senken?

Der niedrigste Preis für einen einzelnen Transport bedeutet nicht immer die niedrigsten Kosten für den gesamten Prozess. Deutlich größere Optimierungsmöglichkeiten ergeben sich, wenn der gesamte Materialfluss analysiert wird. In der Praxis sollten Sie einige Bereiche besonders beachten:

1. Optimale Ausnutzung des Laderaums

Durch eine geeignete Vorbereitung, Verdichtung oder Anordnung des Materials lässt sich mit einem einzigen Fahrzeug ein größeres Volumen transportieren.

2. Regelmäßige Abholtermine

Feste Termine erleichtern die Transportplanung und reduzieren die Anzahl der Eiltransporte.

3. Konsolidierung der Materialien

Sofern die Beschaffenheit der Ladung und die Transportanforderungen dies zulassen, kann eine geeignete Bündelung der Transportmengen die Transporteffizienz steigern.

4. Analyse der saisonalen Schwankungen in der Produktion

In einigen Unternehmen schwankt die Menge der für das Recycling bestimmten Materialien im Laufe des Jahres. Der Transportplan sollte diese Schwankungen berücksichtigen.

5. Langfristige Planung

Bei regelmäßigen Transporten empfiehlt es sich, den monatlichen oder jährlichen Transportbedarf zu analysieren und nicht nur einzelne Aufträge zu betrachten.

Vom Abfall zum Rohstoff – die Logistik schließt den Kreislauf

In einer Kreislaufwirtschaft kann ein Material, das für ein Unternehmen ein Produktionsrückstand ist, für ein anderes Unternehmen zu einem wertvollen Rohstoff werden. Damit dies möglich ist, bedarf es eines reibungslosen Informationsflusses zwischen allen am gesamten Prozess Beteiligten.

Der Transport von Sekundärrohstoffen sollte daher als integraler Bestandteil des Recyclingsystems betrachtet werden – vom Entstehungsort des Materials über die Sortierung und Aufbereitung bis hin zu seiner Wiederverwendung.

Eine gut geplante Logistik bedeutet weniger unnötige Fahrten, eine bessere Auslastung des Laderaums, eine bessere Vorhersehbarkeit der Abholungen und einen reibungsloseren Materialfluss.

Für Hersteller und Unternehmen der Recyclingbranche bedeutet dies vor allem eines: mehr Kontrolle über den Prozess und die Möglichkeit, sich auf das Kerngeschäft des Unternehmens zu konzentrieren.

Vorteile für Fahrer, Kunden und Transportunternehmen – Doppelbesetzung

Im internationalen Transport kommt es nicht nur auf die Entfernung an. In erster Linie zählen Pünktlichkeit, Sicherheit und eine reibungslose Organisation des Transports. Aus diesem Grund entscheiden sich immer mehr Transportunternehmen dafür, Aufträge im Rahmen des Systems der doppelten Besetzung im Transportwesen auszuführen. Diese Lösung bietet allen Beteiligten – Kunden, Spediteuren und Fahrern der Klasse C+E – Vorteile.

Eine Doppelbesetzung der Fahrer bietet nicht nur die Möglichkeit, Strecken schneller zurückzulegen. Dies bedeutet vor allem eine größere operative Flexibilität, ein höheres Sicherheitsniveau sowie eine bessere Arbeitsorganisation auf internationalen Strecken. In der Praxis bedeutet dies eine effizientere Transportabwicklung, eine höhere Lieferzuverlässigkeit sowie angenehmere Arbeitsbedingungen für die Fahrer.

Besserer Kundenservice und pünktlichere Lieferungen

Für die Kunden sind Vorhersehbarkeit, Pünktlichkeit und eine zügige Abwicklung des Transports von größter Bedeutung. Bei einer Doppelbesetzung wechseln sich die Fahrer gemäß den geltenden Arbeitszeitvorschriften am Steuer ab, wodurch das Fahrzeug die verfügbare Fahrzeit effizienter nutzen kann.

In der Praxis bedeutet dies kürzere Transitzeiten, eine höhere Wahrscheinlichkeit für die Abwicklung von Lieferungen im Just-in-Time-Verfahren sowie eine Verringerung des Risikos von Verzögerungen aufgrund langer Standzeiten. Für Unternehmen bedeutet dies eine größere Liefersicherheit und ein höheres Niveau der logistischen Abwicklung.

Wie funktioniert die Doppelbesetzung bei den Fahrern?

Bei der Doppelbesetzung im Transportwesen wird die Beförderung von zwei Fahrern der Klasse C+E durchgeführt. Sie führen den Transport gemeinsam mit einem Fahrzeug durch und wechseln sich beim Fahren ab, wobei sie die Ruhezeiten gemäß den Vorschriften einhalten.

Gemäß der Verordnung (EG) Nr. 561/2006 muss ein Fahrer im Multi-Manning-System innerhalb von 30 Stunden nach Beendigung der vorherigen Ruhezeit eine neue tägliche Ruhezeit von mindestens 9 Stunden antreten. Diese Lösung bietet mehr Flexibilität als die übliche Einzelbesetzung und ermöglicht eine effizientere Planung von Transporten, die eine kurze Durchlaufzeit erfordern.

Die britischen Richtlinien zur Arbeitszeit von Fahrern weisen zudem darauf hin, dass eine zweiköpfige Besatzung unter bestimmten Voraussetzungen die Arbeit sogar über einen Zeitraum von bis zu 21 Stunden organisieren kann, und die maximale Lenkzeit vor einer vorgeschriebenen Ruhepause kann bis zu 20 Stunden betragen, sofern beide Fahrer die Möglichkeit einer verlängerten Lenkzeit in Anspruch nehmen.

Mehr operative Flexibilität für das Transportunternehmen

Für ein Transportunternehmen bedeutet eine Doppelbesetzung die Möglichkeit, internationale Routen effizienter zu planen, die Flotte besser auszulasten und anspruchsvolle Aufträge schneller abzuwickeln.

Dieses Modell eignet sich besonders für Expresslieferungen, die Automobilbranche, den FMCG-Sektor sowie überall dort, wo der Liefertermin für das Funktionieren der gesamten Lieferkette von entscheidender Bedeutung ist. Kürzere Auftragsabwicklungszeiten ermöglichen eine effizientere Nutzung der Fahrzeuge und verbessern zugleich die Qualität der erbrachten Logistikdienstleistungen.

Mehr Sicherheit auf der Strecke

Sicherheit ist einer der wichtigsten Vorteile der Arbeit im Zweierteam. Die Müdigkeit des Fahrers gehört zu den häufigsten Faktoren, die das Risiko von Verkehrsunfällen beeinflussen.

Nach Angaben der US-amerikanischen Centers for Disease Control and Prevention (CDC) werden die Fähigkeiten zum sicheren Führen eines Fahrzeugs unter anderem durch Schlafmangel, stundenlanges Fahren, Schichtarbeit, lange Arbeitszeiten und Stress beeinträchtigt.

Dank der Anwesenheit eines zweiten Fahrers lassen sich die Aufgaben leichter aufteilen, ausreichende Ruhezeiten gewährleisten und Situationen vermeiden, in denen der Fahrer das Fahrzeug in einem Zustand erheblicher Müdigkeit führt. Dies führt zu einer höheren Konzentration, einem geringeren Fehlerrisiko und einem besseren Schutz der transportierten Ladung.

Geringeres Risiko von Störungen während der Transportdurchführung

Der internationale Transport umfasst nicht nur die Fahrt selbst, sondern auch die Notwendigkeit, auf unvorhergesehene Situationen zu reagieren, wie beispielsweise Staus, Änderungen in der Verkehrsführung, längere Wartezeiten beim Be- oder Entladen oder ungünstige Wetterbedingungen.

Eine doppelte Besetzung erhöht die Widerstandsfähigkeit des gesamten Transportprozesses gegenüber solchen Ereignissen in der Logistik. Durch den Einsatz von zwei Fahrern im Transportwesen lassen sich Haltepunkte effizienter organisieren und die Anfahrt zu den Entladestellen besser planen, wodurch Verzögerungen minimiert werden. Dadurch wird die Kontinuität bei der Auftragsabwicklung gewährleistet, und die Kunden profitieren von mehr Zuverlässigkeit und Vertrauen.

Für die Fahrer ist dies ein eher partnerschaftliches Arbeitsmodell

Auch die Fahrer selbst profitieren von der Doppelbesetzung. Die Zusammenarbeit bedeutet, dass man sich auf mehrtägigen Touren gegenseitig unterstützen, Aufgaben aufteilen und den Arbeitsalltag besser organisieren kann.

Dies bedeutet zudem eine größere psychische Entlastung durch die Anwesenheit einer zweiten Person, die Möglichkeit zum Erfahrungsaustausch sowie eine leichtere Bewältigung der Herausforderungen, die sich beim internationalen Transport ergeben. Im Beruf des Lkw-Fahrers der Klasse C+E, in dem Konzentration und Verantwortungsbewusstsein eine entscheidende Rolle spielen, wirkt sich ein solches Arbeitsmodell erheblich auf den Komfort bei der Ausübung der Aufgaben aus.

Warum setzt XL LOGISTICS auf eine doppelte Besetzung?

Wir bei XL LOGISTICS sind davon überzeugt, dass moderner internationaler Transport nicht nur auf einer modernen Flotte beruht, sondern vor allem auf einer gut organisierten Zusammenarbeit der Mitarbeiter.

Aus diesem Grund bauen wir unser Team von C+E-Fahrern aus, die im Zweierteam arbeiten. Diese Lösung ermöglicht es uns, den internationalen Transport effizienter abzuwickeln, unseren Kunden ein hohes Maß an Service und Pünktlichkeit zu gewährleisten sowie für unsere Fahrer Arbeitsbedingungen zu schaffen, die auf Zusammenarbeit, Sicherheit und gegenseitiger Unterstützung beruhen.

Wenn Sie Professionalität, Verantwortungsbewusstsein und eine gut organisierte Arbeit auf internationalen Routen schätzen, werden Sie Teil des Teams von XL LOGISTICS und bauen Sie Ihre Karriere im Zweierteam aus.