Il riciclaggio inizia molto prima che si arrivi all’impianto di trattamento. Prima che la plastica, la carta da riciclare, i metalli o altri materiali possano essere riutilizzati, bisogna raccoglierli, prepararli nel modo giusto e consegnarli in sicurezza alla fase successiva del processo.

Per i produttori e le aziende che operano nel settore del riciclaggio, il trasporto è quindi uno degli elementi chiave dell’intera filiera. Un ritiro irregolare dei materiali può portare a un esaurimento dello spazio di magazzino, mentre una consegna ritardata delle materie prime allo stabilimento di lavorazione può causare interruzioni nel suo funzionamento.

Come organizzare quindi il trasporto dei materiali riciclabili per garantire la fluidità del processo, ridurre i costi e sfruttare al meglio le risorse disponibili?

Il trasporto dei materiali riciclabili come parte del processo produttivo

Nel modello logistico tradizionale, il trasporto viene spesso visto come l’ultima fase: il prodotto finito esce dallo stabilimento e arriva al destinatario.

Nel settore del riciclaggio, il flusso dei materiali funziona in modo diverso. Il trasporto collega le varie fasi del processo: il luogo di produzione del materiale, il punto di raccolta o il magazzino, l’impianto di smistamento, l’impianto di riciclaggio e infine l’azienda che utilizza la materia prima recuperata.

L’efficienza di ciascuno di questi collegamenti influisce sul funzionamento dell’intera catena.

Per questo la logistica dovrebbe essere pianificata non solo in funzione di un singolo trasporto, ma soprattutto in base alla continuità del flusso delle merci.

Quali materiali vengono caricati sul mezzo di trasporto?

La gamma di materiali destinati al riciclaggio è molto ampia. Il trasporto può includere, tra l’altro:

• carta da riciclare e cartone,
• pellicole e imballaggi in plastica,
• plastica,
• metalli e componenti metallici,
• scarti di produzione,
• materiali imballati in big bag,
• materie prime secondarie pronte per essere riutilizzate.

La forma del carico può essere varia quanto il materiale stesso. La merce può essere su pallet, in balle, in sacchi o in big bag.

Sono proprio il tipo, il peso, il volume e il modo in cui il materiale viene preparato a determinare come organizzare il suo trasporto.

Grande volume, peso ridotto: una sfida per la logistica

Uno dei problemi tipici del settore del riciclaggio è il rapporto tra peso e volume dei materiali trasportati.

Pellicole, imballaggi, materie plastiche o certi scarti di produzione possono occupare una parte notevole dello spazio di carico, nonostante il loro peso relativamente ridotto.

In questa situazione, il costo del trasporto dipende in gran parte dall’efficienza con cui verrà sfruttato lo spazio disponibile sul semirimorchio.

Una soluzione potrebbe essere quella di preparare bene il materiale prima del ritiro: stirarlo, imballarlo, sistemarlo correttamente sui pallet o usare imballaggi che permettano di ridurre lo spazio inutilizzato.

Più materiale si riesce a trasportare in sicurezza in un unico viaggio, minore è il numero di viaggi necessari per movimentare lo stesso volume.

Il ritiro regolare dei materiali aiuta a mantenere la continuità della produzione

Per uno stabilimento produttivo, il materiale destinato al riciclaggio occupa spazio che spesso potrebbe essere utilizzato per lo stoccaggio delle materie prime o dei prodotti finiti.

Il problema diventa particolarmente evidente quando la produzione è su larga scala.

Invece di organizzare il trasporto solo quando il magazzino è quasi pieno, è meglio stabilire:

• la quantità media di materiale prodotto in un determinato periodo di tempo,
• lo spazio di stoccaggio disponibile,
• la frequenza ottimale delle consegne,
• volume minimo che giustifica l’invio di un carico completo,
• periodi di produzione intensificata.

Partendo da questo, puoi creare un programma di ritiri regolari.

Questa soluzione riduce la necessità di organizzare trasporti urgenti e permette di sfruttare meglio lo spazio all’interno dello stabilimento.

E che dire degli impianti di riciclaggio?

La fluidità dei trasporti è altrettanto importante anche dall’altra parte della catena. L’impianto di lavorazione ha bisogno di una quantità adeguata di materia prima per garantire la continuità del lavoro. Un numero troppo elevato di consegne tutte insieme sovraccarica il magazzino e il piazzale, mentre un numero troppo basso può portare a una carenza di materiale.

Per questo è bene sincronizzare il programma dei trasporti non solo con le capacità dello stabilimento da cui viene prelevato il materiale, ma anche con quelle del destinatario. Una logistica ben pianificata permette di creare un flusso più prevedibile di materie prime tra le aziende.

Come preparare i materiali per il trasporto?

Una corretta preparazione del carico influisce sia sulla sicurezza che sull’efficienza del trasporto. A seconda del tipo di materiale, si possono usare pallet, big bag, balle, sacchi o altre forme di imballaggio.

Prima del trasporto, è bene prestare attenzione alla stabilità delle unità di carico, al fissaggio per evitare spostamenti e alla possibilità di distribuire il materiale in modo efficiente nel semirimorchio.

È particolarmente importante ridurre gli spazi vuoti tra le unità di carico. Nei trasporti regolari, anche un piccolo miglioramento nell’utilizzo dello spazio può tradursi in un minor numero di viaggi su base mensile o annuale.

Trasporto nazionale o internazionale?

Il mercato del riciclaggio opera sempre più spesso nell’ambito delle catene di approvvigionamento internazionali. Il materiale prodotto in un paese può essere selezionato o trattato in un altro, e la materia prima recuperata può poi arrivare a un altro produttore.

In questi casi, quando si pianifica il trasporto, non bisogna considerare solo la distanza, ma anche:

• tempi di consegna,
• requisiti relativi al materiale trasportato,
• la documentazione,
• disponibilità dei veicoli,
• le restrizioni in vigore lungo il percorso,
• la possibilità di organizzare collegamenti regolari.

Quando i flussi di materiali sono costanti, conviene analizzare l’intero percorso di trasporto invece di organizzare ogni volta un singolo trasporto.

Come ridurre i costi di trasporto nel settore del riciclaggio?

Il prezzo più basso per un singolo trasporto non sempre significa il costo più basso dell’intero processo. Si aprono possibilità di ottimizzazione molto maggiori quando si analizza l’intero flusso dei materiali. In pratica, vale la pena prestare attenzione ad alcuni aspetti:

1. Sfruttamento ottimale dello spazio di carico

Una corretta preparazione, compattazione o disposizione del materiale può consentire di trasportare un volume maggiore con un solo veicolo.

2. Programmi regolari di ritiro

Gli orari fissi facilitano la pianificazione dei trasporti e riducono il numero di viaggi organizzati con urgenza.

3. Consolidamento dei materiali

Se le caratteristiche del carico e le esigenze di trasporto lo consentono, combinare i volumi in modo adeguato può aumentare l’efficienza del trasporto.

4. Analisi della stagionalità della produzione

In alcune aziende, la quantità di materiali destinati al riciclaggio varia nel corso dell’anno. Il programma dei trasporti dovrebbe tenere conto di queste fluttuazioni.

5. Pianificazione a lungo termine

Quando i flussi sono regolari, conviene analizzare il fabbisogno di trasporto mensile o annuale, e non solo i singoli ordini.

Dai rifiuti alle materie prime: la logistica chiude il ciclo

In un’economia circolare, il materiale che per un’azienda è un residuo del processo produttivo può diventare una preziosa materia prima per un’altra. Perché questo sia possibile, serve un flusso efficiente tra tutti i partecipanti al processo.

Il trasporto dei materiali riciclabili dovrebbe quindi essere considerato parte integrante del sistema di riciclaggio: dal luogo di origine del materiale, passando per la cernita e la lavorazione, fino al suo riutilizzo.

Una logistica ben pianificata significa meno viaggi inutili, un miglior utilizzo dello spazio di carico, una maggiore prevedibilità dei ritiri e un flusso più efficiente delle merci.

Per i produttori e le aziende del settore del riciclaggio, questo significa soprattutto una cosa: un maggiore controllo sul processo e la possibilità di concentrarsi sull’attività principale dell’azienda.

Vantaggi per autisti, clienti e aziende di trasporto: doppio equipaggio

Nel trasporto internazionale non conta solo la distanza. Ciò che conta soprattutto sono la puntualità, la sicurezza e un’organizzazione efficiente del trasporto. Ecco perché sempre più aziende di trasporto scelgono di gestire gli incarichi con il sistema del doppio equipaggio. Questa soluzione porta vantaggi a tutti coloro che partecipano al processo: clienti, trasportatori e autisti con patente C+E.

Avere due piloti non significa solo poter percorrere i tracciati più velocemente. Si tratta soprattutto di una maggiore flessibilità operativa, un livello di sicurezza più elevato e una migliore organizzazione del lavoro sulle rotte internazionali. In pratica, questo significa una gestione più efficiente dei trasporti, una maggiore affidabilità delle consegne e condizioni di lavoro più confortevoli per gli autisti.

Migliore assistenza ai clienti e maggiore puntualità nelle consegne

Per i clienti, le cose più importanti sono la prevedibilità, la puntualità e la rapidità nel trasporto. Quando ci sono due autisti, si alternano al volante secondo le norme vigenti sull’orario di lavoro, così il veicolo può sfruttare al meglio il tempo di guida a disposizione.

In pratica, questo si traduce in tempi di transito più brevi, maggiori possibilità di effettuare le consegne con il sistema Just in Time e una riduzione del rischio di ritardi dovuti a lunghe soste. Per le aziende, questo significa maggiore sicurezza nelle consegne e un servizio logistico di livello superiore.

Come funziona il sistema a doppio autista?

Il doppio equipaggio nel settore dei trasporti consiste nell’effettuare il trasporto con due autisti in possesso della patente C+E. Effettuano insieme il trasporto con un unico veicolo e si alternano alla guida, rispettando i tempi di riposo previsti dalla normativa.

Secondo il regolamento (CE) n. 561/2006, un autista che lavora in regime di multi-manning deve iniziare un nuovo riposo giornaliero di almeno 9 ore entro 30 ore dalla fine del riposo precedente. Questa soluzione offre maggiore flessibilità rispetto alla classica consegna singola e permette di pianificare in modo più efficiente i trasporti che richiedono tempi di consegna brevi.

Le linee guida britanniche sull’orario di lavoro degli autisti indicano inoltre che, a determinate condizioni, un equipaggio di due persone può organizzare il lavoro fino a 21 ore, mentre il tempo massimo di guida prima della pausa obbligatoria può arrivare fino a 20 ore, se entrambi i conducenti sfruttano la possibilità di prolungare il tempo di guida.

Maggiore flessibilità operativa per un’azienda di trasporti

Per un’azienda di trasporti, l’equipaggio doppio significa poter pianificare in modo più efficiente i percorsi internazionali, sfruttare meglio la flotta e portare a termine più velocemente gli incarichi più impegnativi.

Questo modello è particolarmente indicato per i trasporti espressi, il settore automobilistico, quello dei beni di largo consumo (FMCG) e ovunque la data di consegna sia fondamentale per il funzionamento dell’intera catena di approvvigionamento. Tempi di evasione degli ordini più brevi permettono di aumentare l’efficienza nell’utilizzo dei veicoli e, allo stesso tempo, migliorano la qualità dei servizi logistici offerti.

Maggiore sicurezza lungo il percorso

La sicurezza è uno dei vantaggi più importanti del lavoro in coppia. La stanchezza del conducente è uno dei fattori più comuni che influiscono sul rischio di incidenti stradali.

Secondo il Centers for Disease Control and Prevention (CDC) statunitense, la capacità di guidare in sicurezza è influenzata, tra l’altro, dalla mancanza di sonno, dalle lunghe ore di guida, dal lavoro a turni, dagli orari di lavoro prolungati e dallo stress.

Grazie alla presenza di un secondo autista, è più facile distribuire i compiti, garantire un riposo adeguato e ridurre le situazioni in cui l’autista guida in condizioni di forte stanchezza. Questo si traduce in una maggiore concentrazione, un minor rischio di errori e una migliore protezione del carico trasportato.

Minore rischio di problemi durante il trasporto

Il trasporto internazionale non è solo una questione di guidare, ma comporta anche la necessità di reagire a situazioni impreviste, come ingorghi, cambiamenti nella gestione del traffico, attese prolungate per il carico o lo scarico o condizioni meteorologiche avverse.

Avere due squadre aumenta la resilienza dell’intero processo di trasporto di fronte a questo tipo di eventi logistici. Avere due autisti a bordo permette di organizzare meglio le soste e pianificare gli spostamenti verso i punti di scarico, riducendo al minimo i ritardi. In questo modo, l’evasione degli ordini procede senza interruzioni e i clienti ottengono maggiore affidabilità e fiducia.

Per gli autisti è un modello di lavoro più collaborativo

Anche gli stessi autisti ne traggono vantaggio. Lavorare insieme significa potersi sostenere a vicenda durante i percorsi che durano diversi giorni, dividersi i compiti e organizzare meglio il lavoro quotidiano.

Inoltre, c’è un maggiore benessere psicologico grazie alla presenza di un’altra persona, la possibilità di scambiarsi esperienze e di affrontare più facilmente le difficoltà che si presentano durante il trasporto internazionale. Nel mestiere di autista con patente C+E, dove la concentrazione e la responsabilità sono fondamentali, questo modello di lavoro influisce notevolmente sul comfort nell’svolgere le proprie mansioni.

Perché XL LOGISTICS punta su un doppio equipaggio?

Noi di XL LOGISTICS crediamo che il trasporto internazionale moderno non si basi solo su una flotta all’avanguardia, ma soprattutto su un lavoro ben organizzato da parte delle persone.

Per questo stiamo ampliando il nostro team di autisti con patente C+E che lavorano in coppia. Questa soluzione ci permette di gestire i trasporti internazionali in modo più efficiente, garantire ai clienti un servizio di alta qualità e puntualità, e creare per gli autisti condizioni di lavoro basate sulla collaborazione, la sicurezza e il sostegno reciproco.

Se apprezzi la professionalità, la responsabilità e un lavoro ben organizzato sulle rotte internazionali, entra a far parte del team di XL LOGISTICS e fai crescere la tua carriera in coppia.