Double Deck yarı römork, ikinci bir hareketli yükleme katına sahiptir ve standart 33 europalet yerine 66 adede kadar europalet alabilir. Ancak ek kat, izin verilen yük ağırlığını artırmaz; toplam izin verilen ağırlığı 40 ton olan bir araç grubunda bu ağırlık yaklaşık 24 tondur. Bu nedenle bu çözüm, üst üste istiflenemeyen hafif ve hacimli yükler için geçerlidir. İkinci katın palet başına maliyeti gerçekten düşürmesi için yükün karşılaması gereken koşulları aşağıda bulabilirsiniz.
Neden kilometre başına ücret, nakliyenin ne kadara mal olduğunu göstermiyor?
Çünkü taşınan mesafeyi ölçer, taşınan malı değil. Kilometre başına ücreti teklifler arasında kolayca karşılaştırmak mümkündür ve bu nedenle ticari görüşmelerde avantaj sağlar. Ancak ürün üzerinde başka bir rakam da etkili oluyor: palet başına veya ton başına maliyet. Bu iki rakam birbirine zıt yönlerde hareket edebilir.
Bu durum, hafif ve hacimli yüklerde açıkça görülür. Bu tür yükler için treylerdeki yer, taşıma kapasitesi dolmadan çok önce dolmuş olur. Treyler dolu olarak yol alıyor, sayacın gösterdiği ücret tam kapasiteye göre hesaplanıyor, ancak 24 tonluk kapasitenin sadece 12 tonu doldurulmuş durumda. Kullanmadığınız alan için de ödeme yapıyorsunuz.
Double Deck treyler nedir ve kaç palet alabilir?
Bu, duvarlara monte edilmiş kiriş-ray sistemine dayanan ikinci bir yükleme katına sahip bir treyldir. Yük, üst üste değil iki kat üzerinde durur, bu sayede alt katman üst katmanın ağırlığını taşımaz. Standart brandalı treyler, 1200 x 800 mm boyutlarında 33 adet europalet alabilir. Çift katlı treyler ise 66 adede kadar alabilir.
| Parametre | Standart yarı römork | Çift Katlı Yarı Römork |
|---|---|---|
| Euro palet sayısı | 33 | 66’ya kadar |
| Kullanım yüksekliği | treylerin tam yüksekliği, yaklaşık 2,7 m | her seviyede yaklaşık 1,2 ila 1,4 m |
| İzin verilen yük ağırlığı | 40 t’lık bir kombinasyonda yaklaşık 24 t | yaklaşık 24 t, değişiklik yok |
| Yükün katmanlanması | yüksekliği kullanmak için gereklidir | gerekmez, ikinci katman istiflemenin yerini alır |
| Aynı hacim için sefer sayısı | 2 | 1, koşulları karşılayan yük durumunda |
Bu çözümün tüm ekonomik yapısını belirleyen ve kolayca gözden kaçabilecek bir husus vardır: İkinci kat, hacmi artırır, ancak yük kapasitesini artırmaz. Ağırlık sınırı, treylerin yapısından değil, araç grubunun izin verilen toplam ağırlığına ilişkin yönetmeliklerden kaynaklanır. Palet yerlerinin sayısının iki katına çıkarılması, izin verilen yük ağırlığını iki katına çıkarmaz.
İkinci yükleme katmanı nasıl çalışır?
Yükleme alanı genellikle ayrı ayrı ayarlanabilen bağımsız bölümlere ayrılır. Bu sayede yükleme yüksekliği, treylerin tüm uzunluğu boyunca tek bir sabit platforma göre değil, altındaki yüklere göre ayarlanır. Bir bölüm, yüksek karton kutuların üzerinde daha yüksekte, diğeri ise düz yüklerin bulunduğu paletlerin üzerinde daha alçakta konumlandırılabilir.
Konfigürasyon, ek donanım gerektirmeden nispeten hızlı bir şekilde değiştirilebilir. Belirli bir güzergâhta ikinci seviye kullanılmıyorsa, ilgili bileşenleri katlanır ve treyler normal tek seviyeli bir treyler gibi çalışır. Bu, yükün hedef güzergâhtakinden farklı özelliklere sahip olduğu dönüş güzergâhlarında önemlidir.
Uzlaşma şu şekildedir: palet yerleri kazanırsınız, yükseklikten ödün verirsiniz. Tek katlı bir sistemde yükleme alanının tüm yüksekliğini kullanabilirsiniz. İki katlı bir sistemde ise her kat, yapı kalınlığı kadar bir kesinti yapıldıktan sonra yaklaşık olarak yarısını alır.
Double Deck ne zaman maliyetleri gerçekten düşürür, ne zaman düşürmez?
Bu çözüm, her yük için otomatik olarak avantaj sağlamaz. Tek seferlik bir sefer, ancak yük her iki katı da doldurduğunda iki seferin yerini alabilir. Aşağıda, fiyatlandırma aşamasında konuyu netleştiren üç senaryo yer almaktadır.
| Yük | Taşımacılığı kısıtlayan faktörler | Çift Katlı Etkisi |
|---|---|---|
| 33 palet, her biri 300 kg, yükseklik 1,1 m | yer, kaplanan alan %40 | iki sefer yerine tek sefer, palet başına maliyet neredeyse yarı yarıya azalır |
| 700 kg’lık 33 palet, yükseklik 1,1 m | ağırlık, 33 paletle kapasite doluyor | kâr yok, ikinci kat boş kalacak |
| 33 palet, her biri 300 kg, yükseklik 1,9 m | yük yüksekliği | kazanç yok, mal iki kata sığmaz |
Nakliye siparişi veren kişiye öneri: Double Deck hakkında bilgi almadan önce üç rakamı kontrol edin. Paletin ağırlığını, yükle birlikte toplam yüksekliğini ve malların üst üste istiflenip istiflenemeyeceğini. Paletin ortalama ağırlığı yaklaşık 700 kg’ı aşarsa, ikinci katta taşınacak bir şey kalmaz.
Üretici ve distribütör şirketinde neler değişiyor?
Tek seferde taşınan palet sayısının artması dört alana yansıyor ve bunlardan sadece ilki nakliyeci fiyat listesinde görünüyor.
- Aynı hacimde daha az sefer. Aynı malın taşınması için gereken sefer sayısı yarı yarıya azalır, bu da dolaşımdaki araç sayısını azaltır.
- Palet başına maliyet daha düşük. Kilometre başına ücret daha yüksek olsa bile, maliyet iki kat daha fazla palete bölündüğü için birim maliyet düşer.
- Rampada daha az işlem. Daha seyrek sevkiyat bildirimleri, daha kısa kuyruklar, depo ve depo personelinin yükünün azalması.
- Palet başına daha az CO2 emisyonu. İki sefer yerine tek sefer, raporlamalarda ve teslimatların karbon ayak izini soran alıcılarla yapılan görüşmelerde geçerli bir argümandır.
Double Deck, soğutmalı nakliye ile birleştirilebilir mi?
Evet. Çift tabanlı soğutmalı kamyon, hem sıcaklığa hem de ezilmeye karşı hassas malları taşır. Fırın ürünleri, çiçekler, içeceklerin cam şişeleri ve ince karton kutulardaki ürünler bu şekilde taşınır. Paletleri üst üste istifleyip alt katmanın hasar görme riskini almak yerine, bunları aynı sıcaklıkta iki kata dağıtabilirsiniz.
Koşullar, brandalı yarı römorkta olduğu gibi aynıdır: önemli olan paletin ağırlığı ve yüksekliğidir. Sıcaklık rejiminin ayrıntılarını soğutmalı nakliye sayfasında açıklamıştık.
Hangi yükleri iki katlı araçlarda taşımak uygun değildir?
- ağır yükler, örneğin çelik, agrega, çimento ve cam şişelerde satılan içecekler gibi, tek bir seviyede ağırlık sınırına ulaşan yükler
- yükle birlikte yüksekliği yaklaşık 1,4 m’yi aşan paletler, çünkü bunlar güverte altına sığmaz
- standart dışı yükler ve vinçle boşaltma sırasında üstten erişim gerektiren yükler
- tek tek, küçük gönderiler için; bu tür gönderilerde toplu yük taşımacılığı daha uygun bir çözümdür
Her zaman daha ucuz bir nakliyeci aramak gerekmez
Çoğu şirkette nakliye maliyetlerinin optimizasyonu, ücretin müzakere edilmesiyle sınırlı kalır. Oysa daha fazla tasarruf potansiyeli genellikle fiyatta değil, şirketin zaten ödediği alanın kullanım biçiminde yatmaktadır. Yükün özellikleri izin verdiği durumlarda treyler tipini değiştirmek, navlun ücretinde indirimle karşılaştırılabilir, hatta bazen daha büyük bir tasarruf sağlar. Aradaki fark, bu yöntemin nakliyeci değişikliği gerektirmemesidir.
Double Deck treylerlerle ilgili en sık sorulan sorular
Double Deck treyler kaç palet alabilir?
1200 x 800 mm boyutlarında 66 adede kadar Euro palet, her iki katta 33’er adet olmak üzere. Standart brandalı bir treyler ise 33 palet alabilir.
İkinci kat, treylerin yük kapasitesini artırır mı?
Hayır. Kullanılabilir alanı artırır, ancak izin verilen yük ağırlığını artırmaz. Toplam izin verilen ağırlığı 40 ton olan bir treyler setinde, kat sayısına bakılmaksızın yük için ayrılan ağırlık yaklaşık 24 tondur.
İki katlı bir yapıda paletlerin maksimum yüksekliği ne kadardır?
Yarı römorkun türüne ve kat yapısının kalınlığına bağlı olarak, her katta yaklaşık 1,2 ila 1,4 m arasındadır. Belirli bir yarı römork için kesin değer, nakliyeci tarafından fiyat teklifi verilirken belirtilir.
İki farklı yere iki ayrı yük gönderilebilir mi?
Evet, bu da bu çözümün en güçlü yanlarından biri. Her kat, farklı bir alıcıya gönderilebilir; örneğin, biri Polonya’ya, diğeri Ukrayna’ya, tek bir araçta ve tek bir şirketin sorumluluğu altında.
Double Deck taşımacılığı standart taşımacılıktan daha mı pahalıdır?
Taşımacılığın kendisi daha pahalıdır, çünkü treylerin bakım masrafları daha yüksektir ve yükleme işlemi daha uzun sürer. Malların her iki katı da doldurulması koşuluyla, palet başına maliyet genellikle düşer. Tek katın doldurulması durumunda ise standart treylerden daha pahalıya mal olur.
İkinci kat gerekli değilse katlanabilir mi?
Evet. Yükleme platformunun parçaları katlanır ve treyler tek katlı olarak çalışır. Bu, dönüş yükünün hedef yükten farklı özelliklere sahip olduğu güzergâhlarda kullanışlıdır.
Teknik Temeller
- Euro palet boyutları: 1200 x 800 mm, EN 13698-1 standardı ve UIC 435-2 belgesine göre
- Polonya ve Avrupa Birliği’nde izin verilen toplam ağırlık: 40 ton; kombine taşımacılıkta 44 tona kadar
- Çekici ve yarı römorktan oluşan takımın boş ağırlığı: genellikle 14 ila 16 ton arasında olup, bu da yaklaşık 24 ila 26 ton yük kapasitesi anlamına gelir
Yükünüzün iki kata sığıp sığmadığını kontrol edin
Paletin ağırlığını, yüküyle birlikte yüksekliğini ve aylık palet sayısını belirtin. Çift katlı treylerin kaç seferin yerine geçeceğini ve her iki seçenekte palet başına maliyetin ne olacağını hesaplayacağız. Hesaplama Double Deck lehine çıkmazsa, bunu açıkça belirtip başka bir çözüm önereceğiz. Kendi filomuzla çalışıyoruz ve hizmet kalitemiz ISO 9001:2015 sertifikasıyla onaylanmıştır. Ayrıca, çift katlı nakliye hizmetinin açıklamasını ve filomuzdaki çift katlı treylerleri de inceleyebilirsiniz.
