Naczepa Double Deck ma drugi, ruchomy poziom załadunku i mieści do 66 europalet zamiast standardowych 33. Dodatkowy pokład nie podnosi jednak dopuszczalnej masy ładunku, która przy zestawie o dopuszczalnej masie całkowitej 40 ton wynosi około 24 tony. Dlatego rozwiązanie działa tylko przy towarach lekkich i objętościowych, których nie można piętrować. Poniżej znajdziesz warunki, które ładunek musi spełnić, żeby drugi poziom faktycznie obniżył koszt na paletę.
Dlaczego stawka za kilometr nie mówi, ile kosztuje transport?
Bo mierzy przejazd, nie przewieziony towar. Stawkę za kilometr łatwo porównać między ofertami i dlatego wygrywa w rozmowach handlowych. Produkt obciąża jednak inna liczba: koszt w przeliczeniu na paletę albo na tonę. Te dwie potrafią iść w przeciwnych kierunkach.
Widać to przy ładunkach lekkich i objętościowych. Miejsce w naczepie kończy się im na długo przed wyczerpaniem ładowności. Naczepa jedzie pełna, licznik odbija pełną stawkę, a na pokładzie leży 12 ton przy dostępnych 24. Płacisz za przestrzeń, której nie wykorzystujesz.
Czym jest naczepa Double Deck i ile palet mieści?
To naczepa z drugim poziomem załadunkowym, opartym na systemie belkowo-szynowym zamontowanym na ścianach. Ładunek stoi na dwóch pokładach, a nie jeden na drugim, więc dolna warstwa nie przenosi ciężaru górnej. Standardowa naczepa oplandekowana mieści 33 europalety o wymiarach 1200 na 800 mm. Naczepa dwupodłogowa mieści do 66.
| Parametr | Naczepa standardowa | Naczepa Double Deck |
|---|---|---|
| Liczba europalet | 33 | do 66 |
| Wysokość użytkowa | pełna wysokość naczepy, około 2,7 m | około 1,2 do 1,4 m na każdym poziomie |
| Dopuszczalna masa ładunku | około 24 t przy zestawie 40 t | około 24 t, bez zmian |
| Piętrowanie towaru | wymagane, żeby wykorzystać wysokość | niepotrzebne, drugi poziom zastępuje piętrowanie |
| Liczba kursów na ten sam wolumen | 2 | 1, przy ładunku spełniającym warunki |
Jedno zastrzeżenie decyduje o całej ekonomii tego rozwiązania i łatwo je przeoczyć: drugi poziom zwiększa kubaturę, nie ładowność. Limit masy wynika z przepisów o dopuszczalnej masie całkowitej zestawu, a nie z konstrukcji naczepy. Podwojenie liczby miejsc paletowych nie podwaja dozwolonej masy ładunku.
Jak działa drugi poziom załadunku?
Pokład dzieli się zwykle na niezależne sekcje, które ustawia się osobno. Dzięki temu wysokość dopasowuje się do towaru stojącego pod nią, a nie do jednej sztywnej platformy na całej długości naczepy. Jedna sekcja może być wyżej nad wysokimi kartonami, druga niżej nad paletami z płaskim towarem.
Konfigurację zmienia się stosunkowo szybko i bez dodatkowego sprzętu. Jeśli w danym kursie drugi poziom nie ma zastosowania, jego elementy składa się i naczepa pracuje jak zwykła jednopoziomowa. To ważne przy trasach powrotnych, gdzie ładunek ma inną charakterystykę niż w drodze docelowej.
Kompromis wygląda tak: zyskujesz miejsca paletowe, oddajesz wysokość. Przy jednym poziomie masz do dyspozycji całą wysokość przestrzeni ładunkowej. Przy dwóch każdy pokład dostaje mniej więcej połowę, pomniejszoną o grubość konstrukcji.
Kiedy Double Deck realnie obniża koszt, a kiedy nie?
Rozwiązanie nie działa automatycznie na korzyść każdego ładunku. Jeden kurs zastąpi dwa tylko wtedy, gdy towar wypełni oba poziomy. Poniżej trzy scenariusze, które rozstrzygają sprawę na etapie wyceny.
| Ładunek | Co ogranicza transport | Efekt Double Deck |
|---|---|---|
| 33 palety po 300 kg, wysokość 1,1 m | miejsce, masa zajęta na 40% | jeden kurs zamiast dwóch, koszt na paletę spada blisko o połowę |
| 33 palety po 700 kg, wysokość 1,1 m | masa, wyczerpana przy 33 paletach | brak zysku, drugi poziom zostanie pusty |
| 33 palety po 300 kg, wysokość 1,9 m | wysokość ładunku | brak zysku, towar nie zmieści się na dwóch poziomach |
Wniosek dla osoby, która zamawia transport: zanim zapytasz o Double Deck, sprawdź trzy liczby. Masę palety, jej wysokość razem z ładunkiem i to, czy towar wolno piętrować. Jeśli średnia masa palety przekracza około 700 kg, drugi poziom nie ma czego wieźć.
Co zmienia się w firmie producenta i dystrybutora?
Więcej palet na jednym kursie przekłada się na cztery obszary, i tylko pierwszy z nich widać w cenniku przewoźnika.
- Mniej kursów przy tym samym wolumenie. Ten sam towar obsługuje o połowę mniej wyjazdów, co zmniejsza liczbę pojazdów w obiegu.
- Niższy koszt na paletę. Nawet przy wyższej stawce za kilometr koszt jednostkowy spada, bo dzieli się na dwa razy więcej palet.
- Mniej operacji przy rampie. Rzadsze awizacje, krótsze kolejki, mniejsze obciążenie magazynu i ludzi, którzy go obsługują.
- Mniejsza emisja CO2 na paletę. Jeden przejazd zamiast dwóch to realny argument w raportowaniu i w rozmowach z odbiorcami, którzy pytają o ślad węglowy dostaw.
Czy Double Deck łączy się z transportem chłodniczym?
Tak. Chłodnia z podwójną podłogą wozi towar wrażliwy i na temperaturę, i na zgniecenie. Tak jadą produkty piekarnicze, kwiaty, opakowania szklane z napojami i wyroby w cienkich kartonach. Zamiast piętrować palety i ryzykować uszkodzenie dolnej warstwy, rozkładasz je na dwóch pokładach w tej samej temperaturze.
Warunki są te same jak przy naczepie oplandekowanej: liczy się masa palety i jej wysokość. Szczegóły reżimu temperaturowego opisaliśmy na stronie transportu chłodniczego.
Jakich ładunków nie warto wozić na dwóch poziomach?
- towarów ciężkich, gdzie masa wyczerpuje się przy jednym poziomie, na przykład stali, kruszyw, cementu i napojów w szkle
- palet wyższych niż około 1,4 m razem z ładunkiem, bo nie zmieszczą się pod pokładem
- ładunków nienormatywnych i takich, które wymagają dostępu z góry przy rozładunku suwnicą
- pojedynczych, drobnych przesyłek, dla których lepszym rozwiązaniem jest transport ładunków grupowych
Nie zawsze trzeba szukać tańszego przewoźnika
W większości firm optymalizacja kosztów transportu kończy się na negocjacji stawki. Tymczasem większy zapas siedzi zwykle nie w cenie, a w sposobie wykorzystania przestrzeni, za którą firma i tak płaci. Zmiana typu naczepy tam, gdzie charakterystyka ładunku na to pozwala, daje efekt porównywalny z obniżką frachtu, a czasem większy. Różnica polega na tym, że nie wymaga zmiany przewoźnika.
Najczęstsze pytania o naczepy Double Deck
Ile palet mieści naczepa Double Deck?
Do 66 europalet o wymiarach 1200 na 800 mm, po 33 na każdym z dwóch poziomów. Standardowa naczepa oplandekowana mieści 33 palety.
Czy drugi poziom zwiększa ładowność naczepy?
Nie. Zwiększa dostępną przestrzeń, ale nie dopuszczalną masę ładunku. Przy zestawie o dopuszczalnej masie całkowitej 40 ton na towar przypada około 24 ton niezależnie od liczby pokładów.
Jaka jest maksymalna wysokość palety przy dwóch poziomach?
Orientacyjnie od 1,2 do 1,4 m na każdym poziomie, zależnie od typu naczepy i grubości konstrukcji pokładu. Dokładną wartość dla konkretnej naczepy podaje spedytor przy wycenie.
Czy można wysłać dwa ładunki do dwóch różnych miejsc?
Tak, i to jedna z mocniejszych stron tego rozwiązania. Każdy poziom może jechać do innego odbiorcy, na przykład jeden do Polski, drugi na Ukrainę, w jednym pojeździe i pod opieką jednej firmy.
Czy transport Double Deck jest droższy od standardowego?
Sam przejazd kosztuje więcej, bo naczepa jest droższa w utrzymaniu, a załadunek trwa dłużej. W przeliczeniu na paletę koszt zwykle spada, pod warunkiem że towar wypełni oba poziomy. Przy jednym wypełnionym poziomie wychodzi drożej niż naczepą standardową.
Czy da się złożyć drugi poziom, jeśli nie jest potrzebny?
Tak. Elementy pokładu składa się i naczepa pracuje jak jednopoziomowa. To przydatne przy trasach, gdzie ładunek powrotny ma inną charakterystykę niż docelowy.
Podstawy techniczne
- Wymiary europalety: 1200 na 800 mm, według normy EN 13698-1 i karty UIC 435-2
- Dopuszczalna masa całkowita zestawu w Polsce i Unii Europejskiej: 40 ton, przy przewozach kombinowanych do 44 ton
- Masa własna zestawu ciągnik z naczepą: zwykle od 14 do 16 ton, co daje około 24 do 26 ton ładunku
Sprawdź, czy Twój ładunek pasuje na dwa poziomy
Podaj masę palety, jej wysokość z ładunkiem i liczbę palet w miesiącu. Przeliczymy, ile kursów zastąpi naczepa dwupodłogowa i jaki będzie koszt na paletę w obu wariantach. Jeśli rachunek nie wyjdzie na korzyść Double Deck, powiemy to wprost i zaproponujemy inne rozwiązanie. Pracujemy na własnej flocie, a jakość obsługi potwierdza certyfikat ISO 9001:2015. Zobacz też opis usługi transportu dwupodłogowego oraz naczep z podwójną podłogą w naszej flocie.
