Un’intervista con Beata e Matthew Malek, proprietari di XL LOGISTICS, fa luce sulle tendenze e le sfide attuali del settore logistico e su come affrontarle. In qualità di operatori esperti del mercato con oltre 17 anni di storia dell’azienda, condivideranno le loro opinioni sull’evoluzione del trasporto terrestre, sul ruolo della tecnologia nel settore e su come XL LOGISTICS sta ottenendo un vantaggio competitivo.
Quali cambiamenti e progressi hai notato nel campo dei trasporti terrestri negli ultimi anni?
Stiamo notando diverse tendenze che portano il mercato del trasporto su strada in generale a subire cambiamenti dinamici. Indubbiamente, lo sviluppo di nuove tecnologie, l’instabilità della situazione politica, la crescente pressione per l’aumento degli stipendi degli autisti e l’aumento dei costi associati all’aumento del prezzo del carburante e del costo del lavoro stanno cambiando l’immagine del mercato dei trasporti polacco (e non solo). Senza dubbio, il periodo della pandemia ha influenzato il funzionamento dell’intero settore dei trasporti. Vale la pena sottolineare che la crisi che ha colpito il settore dei trasporti, parte della crisi economica globale causata dalla pandemia COVID-19, ha richiesto un intervento sia a livello nazionale che come parte di un’azione coordinata dall’Unione Europea. L’anno 2023 è stato caratterizzato da un rallentamento dell’economia, da riduzioni delle tariffe e da cambiamenti legati alla situazione in Ucraina. L’impatto maggiore sull’industria del trasporto su strada in Polonia è stato il rallentamento dell’economia. Il numero di ordini di trasporto è diminuito, i prezzi dei servizi sono scesi. Si è registrato un calo della domanda di semirimorchi. A causa della crisi economica, le tariffe di trasporto sono diminuite. Le informazioni su questo fenomeno sono disponibili nel rapporto di trans.eu dal titolo “Il mercato dei trasporti e della logistica in Europa 2023/2024”. I cambiamenti sono stati molto evidenti nel 2022/2023, quando le tariffe spot sono scese al di sotto delle tariffe contrattuali per la prima volta in più di sei anni. Vale la pena ricordare che la Polonia è diventata un “hub” per le forniture all’Ucraina, un paese in guerra con la Russia. Secondo stime recenti, gli ucraini hanno effettuato 1,2 milioni di spedizioni nel 2023 – 7,5 volte il pool di autorizzazioni prebelliche. Questo, a sua volta, ha lasciato insoddisfatte le aziende di trasporto nazionali. La questione è ancora attuale. La situazione geopolitica ha contribuito a bloccare il traffico verso est attraverso Bielorussia, Russia e Ucraina. Di conseguenza, si è passati a una rotta che attraversa i Balcani e la Turchia e prosegue verso il Caucaso via terra o attraverso il Mar Nero. È interessante notare che nel 2023 le compagnie di navigazione turche hanno iniziato ad affacciarsi sul mercato polacco con una frequenza senza precedenti. La fonte del cambiamento, il cosiddetto. ‘piccolo cigno nero’, si è rivelata anche la normativa introdotta in Germania sui pedaggi autostradali in funzione dellaCO2 emessa. Vale la pena aggiungere che in Polonia, a partire dalla metà del 2023, i camion non potranno più sorpassarsi sulle autostrade. Notiamo anche segnali più ottimistici nel mercato. L’industria dei trasporti polacca sta registrando un aumento del tonnellaggio movimentato e del lavoro di trasporto. Tuttavia, anche in questo settore si registrano difficoltà legate alla sempre maggiore carenza di autisti sul mercato del lavoro. Nel 2024, le aziende di trasporto su strada sentiranno sempre più la pressione dell’impatto ambientale. Ci saranno anche altri cambiamenti. Uno di questi è la prevista introduzione dell’e-CMR, la lettera di vettura elettronica.
Perché pensi che il trasporto terrestre sia un elemento chiave della logistica moderna?
A nostro avviso – e probabilmente non saremo originali – il trasporto terrestre è un elemento chiave della logistica moderna per diversi motivi importanti. In primo luogo, il trasportoterrestre permette di accedere a diverse aree, comprese quelle difficili da raggiungere con altri mezzi di trasporto. Il trasporto su strada e su rotaia permette di raggiungere luoghi che possono essere lontani da porti, aeroporti o altri punti logistici. Un altro vantaggio del trasporto terrestre è la flessibilità e la rapidità. Il trasporto terrestre, in particolare quello su strada, è spesso più flessibile e permette alle merci di spostarsi rapidamente dal punto A al punto B. Questo è particolarmente importante per le merci generiche o per le consegne porta a porta. Va sottolineata anche l’economicità. Rispetto ad altre modalità di trasporto, il trasporto terrestre può essere più economico, soprattutto per le brevi e medie distanze. Molte operazioni logistiche si basano sull’efficienza dei costi del trasporto su strada o su rotaia. Un aspetto importante che determina l’attrattiva del trasporto terrestre è la rete stradale e ferroviaria. Molti paesi dispongono di un’infrastruttura stradale e ferroviaria ben sviluppata, che facilita la circolazione delle merci. L’accesso alle reti stradali e ferroviarie permette di collegare aree diverse, il che è fondamentale per la logistica. Anche nel contesto della logistica urbana, il trasporto terrestre, soprattutto quello su strada, è essenziale per consegnare le merci a negozi, magazzini o singoli clienti nelle aree urbane. Per questo motivo, il trasporto terrestre svolge un ruolo chiave nell’intera catena di approvvigionamento, influenzando la flessibilità, i costi, l’accessibilità e l’efficienza delle operazioni logistiche globali e locali.
Vedi nuove tendenze o tecnologie che potrebbero avere un impatto sul settore nei prossimi anni?
A nostro avviso, le nuove tendenze a cui gli operatori del settore dei trasporti devono prepararsi includono la crescente importanza delle nuove tecnologie, la forte pressione per l’utilizzo di nuove fonti energetiche, legata alle preoccupazioni ambientali e parte della politica dell’Unione Europea. Di conseguenza, riteniamo che presto si noteranno una serie di cambiamenti significativi. L’elettrificazione della flotta di veicoli per il trasporto merci diventerà evidente. In pratica, ciò si tradurrà nell’introduzione di veicoli e camion per le consegne alimentati elettricamente, nella riduzione delle emissioni di gas serra e nell’espansione dell’infrastruttura di ricarica per i veicoli elettrici per le consegne. A nostro avviso, lo sviluppo di veicoli autonomi per il trasporto merci avverrà nel prossimo futuro. Ci saranno test e implementazioni su larga scala di camion in grado di guidare autonomamente su distanze più lunghe e, a lungo termine, ricerche sull’efficienza e la sicurezza dei camion senza conducente. Le nostre opinioni si basano sull’analisi di articoli scientifici e rapporti specializzati sulle megatendenze del trasporto globale. Un’altra tendenza, già chiaramente visibile nel trasporto su strada, è il crescente interesse per l’ottimizzazione dei percorsi e la gestione delle flotte. La tecnologia GPS e i sistemi di gestione delle flotte vengono già utilizzati su larga scala per ottimizzare i percorsi, ridurre i tempi di inattività e minimizzare i costi del carburante. Su scala ancora più ampia, si utilizzerà l’analisi dei dati per ottimizzare la pianificazione dei percorsi ed evitare gli ingorghi. Un altro aspetto importante è l’uso della telematica nella logistica, che in pratica significa utilizzare sistemi telematici per monitorare lo stato dei veicoli, la temperatura del carico e altri parametri. Il risultato sarà una maggiore efficienza nella logistica grazie al monitoraggio a distanza di veicoli e carichi. L’attenzione all’ambiente fa parte di una politica paneuropea e quindi anche nel settore dei trasporti si sta lavorando per ridurre le emissioni. Ci sarà senza dubbio uno sviluppo dei veicoli a combustibile alternativo nel trasporto merci. Nel prossimo futuro, possiamo aspettarci di vedere camion a idrogeno o ibridi. Questo, a sua volta, costringerà a investire in infrastrutture per supportare i veicoli a combustibile alternativo nel trasporto merci. Naturalmente, nel regno delle nuove tecnologie, ci sarà un’ulteriore integrazione delle piattaforme logistiche e dei mercati elettronici del trasporto. Prevediamo di utilizzare le piattaforme digitali per integrare i processi logistici su vasta scala, dall’ordine alla consegna. Di conseguenza, questo faciliterà la cooperazione tra vettori, spedizionieri e aziende di logistica.
Siamo persino certi che l’automazione dei processi logistici consentirà di aumentare l’efficienza. Ad esempio, l’automazione dei processi di carico e scarico velocizzerà le operazioni logistiche. Crediamo inoltre che sarà possibile utilizzare i robot per lo stoccaggio e la movimentazione delle merci.
In cosa vedi il vantaggio competitivo di XL LOGISTICS rispetto ad altre aziende di logistica?
È difficile parlare per noi stessi, perché in fin dei conti sono i clienti a giudicare il servizio che ricevono. Tuttavia, data la nostra esperienza e i clienti che abbiamo acquisito (tra cui importanti operatori del mercato), possiamo condividere le nostre riflessioni. Riteniamo che i nostri vantaggi competitivi derivino sia dal possesso di beni “materiali” sia da beni “morbidi” legati alle cosiddette risorse “intangibili” dell’azienda. risorse intangibili dell’azienda. XL LOGISTICS ha diversi importanti vantaggi competitivi rispetto alle altre aziende di logistica presenti sul mercato. Tra questi, indubbiamente 17 anni di esperienza ci permettono di essere percepiti dai nostri oltre 1.336 clienti come un’azienda affidabile, collaudata e degna di fiducia, con le conoscenze e le capacità per gestire processi logistici complessi. Questo ci porta a un altro elemento di differenziazione, ovvero la completezza del servizio. I nostri clienti vedono il valore del fatto che XL LOGISTICS, come un’unica entità, può soddisfare non solo le loro esigenze di trasporto o spedizione, ma può anche offrire loro spazi di magazzino, servizi di consolidamento/deconsolidamento dei carichi, cross-docking, distribuzione locale/regionale, sdoganamento, cioè tutto ciò che richiede un coordinamento complesso e un’ottimizzazione dei costi e dell’organizzazione. Inoltre, le nostre caratteristiche distintive includono servizi specializzati: il trasporto di merci pericolose ADR, il trasporto di rifiuti o sottoprodotti di origine animale, che richiedono permessi internazionali, l’iscrizione ai registri pertinenti, ad esempio veterinario o BDO, e il possesso di attrezzature adeguate e di personale formato. Di recente, si è riscontrato un grande interesse per i nostri servizi di semirimorchio a due piani, che consentono ai clienti di ridurre i costi di trasporto caricando il doppio del carico su un solo camion. Questi servizi si distinguono anche per la loro natura ecologica, riducendo il carico sull’ambiente, un aspetto sempre più importante nella scelta di fornitori e soluzioni sostenibili.
Un’altra fonte del nostro vantaggio competitivo è il fatto che disponiamo di magazzini con una superficie totale di 5000 m2, situati in posizioni eccellenti in Polonia presso l’autostrada A4/A8 a Breslavia e vicino alla A1 a Częstochowa. La comoda posizione dei magazzini ci aiuta notevolmente a ottimizzare i costi della distribuzione e del picking delle spedizioni di gruppo sulle linee est-ovest e nord-sud. La gamma di servizi di magazzino aumenta la nostra flessibilità ed efficienza nella gestione dell’intera catena di approvvigionamento dei nostri clienti. Una risorsa molto importante di XL LOGISTICS sono i nostri dipendenti. Siamo orgogliosi di avere nel nostro team persone che lavorano per noi fin dall’inizio dell’azienda. Questo dimostra che l’atmosfera familiare che si respira in azienda e l’approccio individuale di noi proprietari nei confronti di ciascun dipendente sono importanti per i nostri collaboratori e fanno sì che le persone vogliano e amino lavorare per noi. Sappiamo che il team affiatato di spedizionieri, addetti alle vendite, al back-office, autisti e gestori di flotte è un pilastro molto solido su cui costruire la forza della nostra azienda. Per questo motivo ci occupiamo dello sviluppo del nostro personale, organizzando regolarmente corsi di formazione, corsi di lingua e workshop pratici, grazie ai quali raggiungiamo insieme un livello di competenza e abilità sempre più elevato, che ci aiuta ad affrontare con più coraggio i progetti sempre più ambiziosi e complessi dei nostri clienti.
Come affronti le attuali difficoltà del settore logistico?
Il settore della logistica richiede un’osservazione costante delle tendenze, il cogliere le opportunità del mercato e l’essere molto attenti alle esigenze dei clienti. Siamo consapevoli di operare in un ambiente molto turbolento. Cerchiamo di anticipare i cambiamenti imminenti, avvalendoci delle opinioni di esperti esterni, dell’osservazione delle azioni dei concorrenti (procedure di benchmarking) e cerchiamo di introdurre innovazioni nella nostra azienda. Non si tratta solo di innovazioni tecnologiche, ma anche di innovazioni di marketing, di processo e organizzative. Inoltre, stiamo diversificando il nostro portafoglio clienti, aprendoci a nuovi segmenti, come le catene di vendita al dettaglio e i fondi di investimento (di materie prime). Stiamo anche ampliando la nostra offerta di trasporto per includere le consegne da/verso paesi al di fuori dell’Unione Europea, come l’Ucraina, la Turchia e il Kazakistan, il che, dato il rallentamento economico dei paesi occidentali, potrebbe aumentare la dinamica dei nostri ordini e dei nostri ricavi. Crediamo che mettere i clienti al centro delle nostre attività sia la chiave per superare le difficoltà. In pratica, questo si ottiene attraverso una personalizzazione avanzata della nostra offerta. Il superamento delle difficoltà è correlato proprio all’attenzione al cliente. Nel contesto di un’azienda di logistica come XL LOGISTICS, la personalizzazione si riferisce a diversi aspetti del servizio. XL LOGISTICS offre soluzioni logistiche personalizzate in base alle esigenze di settori specifici. Ad esempio, i trasporti gestiti da settori come quello dei rifiuti, farmaceutico e medicinale, lattiero-caseario, plastico, elettronico, agricolo, minerario, manifatturiero, energetico, edile, automobilistico, dell’abbigliamento e molti altri hanno esigenze di trasporto e stoccaggio uniche. Offriamo la possibilità di personalizzare la flotta di trasporto per adattarla alle specificità dei diversi tipi di merci, dalla gestione di carichi specializzati alla consegna di merci in condizioni specifiche (ad esempio a temperatura controllata). XL LOGISTICS fornisce servizi aggiuntivi personalizzati come la gestione della dogana, la tracciabilità in tempo reale delle merci o persino opzioni di imballaggio ed etichettatura personalizzate. La considerazione delle esigenze dei clienti in senso lato è testimoniata dalla personalizzazione dei magazzini per soddisfare le esigenze specifiche dei clienti, tra cui la gestione dell’inventario, la gestione di merci specializzate o la flessibilità nell’area dello spazio di magazzino. La cura della qualità e la fornitura di vantaggi ai clienti aiutano a superare qualsiasi difficoltà nel lungo periodo.
Altre misure che aumentano l’attrattiva dei servizi offerti e quindi la competitività sono l’adattamento dei processi di assistenza ai clienti alle loro esigenze individuali, offrendo consulenti logistici dedicati o adattando le procedure di gestione dei reclami. Anche la creazione di piani logistici personalizzati, che tengano conto di percorsi specifici, tempi di consegna, flessibilità nella gestione degli ordini e altre esigenze dei clienti, è un importante vantaggio competitivo per l’azienda.
In sintesi, concludiamo che la personalizzazione nell’ambito della logistica è un elemento chiave, in quanto consente a un’azienda di adattare i propri servizi alle diverse esigenze dei clienti, il che può contribuire ad aumentare la soddisfazione dei clienti e a costruire relazioni commerciali a lungo termine.
