Un entretien avec Beata et Matthew Malek, propriétaires de XL LOGISTICS, met en lumière les tendances actuelles et les défis auxquels l’industrie de la logistique est confrontée, ainsi que la manière de les relever. En tant qu’acteurs expérimentés du marché avec plus de 17 ans d’histoire, ils partageront leurs idées sur l’évolution du transport terrestre, le rôle de la technologie dans l’industrie et la manière dont XL LOGISTICS acquiert un avantage concurrentiel.

Quels changements et progrès constatez-vous dans le domaine des transports terrestres au cours des dernières années ?

Nous remarquons plusieurs tendances qui font que le marché du transport routier en général subit des changements dynamiques. Le développement de nouvelles technologies, la situation politique instable, la pression croissante pour augmenter les salaires des conducteurs et les coûts croissants liés à l’augmentation du prix des carburants et du coût de la main-d’œuvre changent l’image du marché polonais des transports (et pas seulement). Il ne fait aucun doute que la pandémie a affecté le fonctionnement de l’ensemble du secteur des transports. Il convient de noter que la crise affectant le secteur des transports, qui s’inscrit dans le cadre de la crise économique mondiale provoquée par la pandémie de COVID-19, a nécessité une intervention à la fois au niveau national et dans le cadre d’une action coordonnée de l’Union européenne. L’année 2023 a été marquée par un ralentissement de l’économie, des baisses de tarifs et des changements liés à la situation en Ukraine. Le ralentissement de l’économie a eu le plus grand impact sur l’industrie du transport routier en Pologne. Le nombre de commandes de transport a diminué et les prix des services ont baissé. Une baisse de la demande de semi-remorques est devenue perceptible. En raison du ralentissement économique, les taux de fret ont diminué. Vous trouverez des informations sur ce phénomène dans le rapport trans.eu intitulé « Transport and logistics market in Europe 2023/2024 ». Les changements ont été très perceptibles en 2022/2023, lorsque les taux spot sont tombés en dessous des taux contractuels pour la première fois en plus de six ans. Il convient de mentionner que la Pologne est devenue une « plaque tournante » pour l’approvisionnement de l’Ukraine, un pays en guerre contre la Russie. Selon des estimations récentes, les Ukrainiens ont effectué 1,2 million d’expéditions en 2023, soit 7,5 fois le volume autorisé avant la guerre. Cette situation a suscité le mécontentement des entreprises de transport nationales. La question est toujours d’actualité. La situation géopolitique a contribué au blocage du trafic vers l’Est via le Belarus, la Russie et l’Ukraine. En conséquence, on a assisté à une réorientation vers un itinéraire passant par les Balkans et la Turquie, puis vers le Caucase, soit par voie terrestre, soit par la mer Noire. Il est intéressant de noter qu’en 2023, des compagnies maritimes turques ont commencé à apparaître sur le marché polonais à une échelle sans précédent. La source de ce changement, le « petit cygne noir », est également à l’origine de ce changement. petit cygne noir », s’est également avérée être la réglementation légale introduite en Allemagne concernant les péages autoroutiers en fonction du_CO2 émis. Il convient d’ajouter qu’en Pologne, les camions ne pourront plus se dépasser sur les autoroutes à partir de la mi-2023. Nous observons également des signaux plus optimistes sur le marché. L’industrie polonaise du transport enregistre une augmentation du tonnage traité et du travail de fret. Cependant, il y a aussi des difficultés dans ce domaine en raison de la pénurie croissante de chauffeurs sur le marché du travail. En 2024, les entreprises de transport routier ressentiront de plus en plus la pression de l’impact environnemental. D’autres changements interviendront également. L’un d’entre eux est l’introduction prévue de l’e-CMR, la lettre de voiture électronique.

Pourquoi pensez-vous que le transport terrestre est un élément clé de la logistique moderne ?

A notre avis – et nous ne serons probablement pas originaux – le transport terrestre est un élément clé de la logistique moderne pour plusieurs raisons importantes. Tout d’abord, le transportterrestre permet d’accéder à différentes zones, y compris celles qui sont difficiles à atteindre par d’autres moyens de transport. Les transports routiers et ferroviaires permettent d’accéder à des endroits qui peuvent être éloignés des ports, des aéroports ou d’autres points logistiques. Un autre avantage du transport terrestre est la flexibilisation (souplesse) et la rapidité. Le transport terrestre, en particulier le transport routier, est souvent plus flexible et permet aux marchandises de se déplacer rapidement d’un point A à un point B. C’est particulièrement important pour les marchandises générales ou les marchandises en vrac. Cela est particulièrement important pour les marchandises générales ou les livraisons de porte à porte. Le rapport coût-efficacité doit également être souligné. Comparé à d’autres modes de transport, le transport terrestre peut être plus économique, en particulier pour les courtes et moyennes distances. De nombreuses opérations logistiques dépendent de la rentabilité du transport routier ou ferroviaire. Le réseau routier et ferroviaire est un aspect important qui détermine l’attractivité du transport terrestre. De nombreux pays disposent d’une infrastructure routière et ferroviaire bien développée, qui facilite la circulation des marchandises. L’accès aux réseaux routiers et ferroviaires permet de relier différentes zones, ce qui est crucial pour la logistique. Dans le contexte de la logistique urbaine également, le transport terrestre, en particulier le transport routier, est essentiel pour livrer les marchandises aux magasins, aux entrepôts ou aux clients individuels dans les zones urbaines. En tant que tel, le transport terrestre joue un rôle clé dans l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement, influençant la flexibilité, le coût, l’accessibilité et l’efficacité des opérations logistiques mondiales et locales.

Voyez-vous de nouvelles tendances ou technologies qui pourraient avoir un impact sur le secteur dans les années à venir ?

Selon nous, les nouvelles tendances auxquelles les opérateurs du secteur des transports doivent se préparer comprennent l’importance croissante des nouvelles technologies, la forte pression pour utiliser de nouvelles sources d’énergie, qui est liée aux préoccupations environnementales et fait partie de la politique de l’Union européenne. Par conséquent, nous pensons qu’un certain nombre de changements significatifs seront bientôt perceptibles. L’électrification de la flotte de véhicules de transport de marchandises deviendra perceptible. Dans la pratique, cela se traduira par l’introduction de véhicules de livraison et de camions électriques, réduisant les émissions de gaz à effet de serre, et par l’expansion de l’infrastructure de recharge pour les véhicules de livraison électriques. Selon nous, le développement de véhicules autonomes pour le transport de marchandises aura lieu dans un avenir proche. Il y aura des essais et un déploiement à grande échelle de camions capables de conduire de manière autonome sur de plus longues distances et, à plus long terme, des recherches sur l’efficacité et la sécurité des camions sans conducteur. Notre point de vue se fonde sur l’analyse d’articles scientifiques et de rapports spécialisés sur les mégatendances du transport mondial. Une autre tendance, déjà clairement visible dans le transport routier, est l’intérêt croissant pour l’optimisation des itinéraires et la gestion des flottes. La technologie GPS et les systèmes de gestion de flotte sont déjà utilisés à grande échelle pour optimiser les itinéraires, réduire les temps d’arrêt et minimiser les coûts de carburant. À plus grande échelle encore, l’analyse des données sera utilisée pour optimiser la planification des itinéraires et éviter les embouteillages. L’utilisation de la télématique dans la logistique est également importante, ce qui signifie concrètement que les systèmes télématiques sont utilisés pour surveiller l’état des véhicules, la température des cargaisons et d’autres paramètres. Il en résultera une efficacité accrue de la logistique grâce au suivi à distance des véhicules et des chargements. La protection de l’environnement fait partie d’une politique paneuropéenne, c’est pourquoi des travaux sont également en cours dans le secteur des transports pour réduire les émissions. Il y aura sans aucun doute un développement des véhicules à carburant alternatif dans le transport de marchandises. Dans un avenir proche, nous pouvons nous attendre à voir des camions à hydrogène ou hybrides. Cela nécessitera des investissements dans les infrastructures pour soutenir les véhicules à carburant alternatif dans le transport de marchandises. Bien entendu, dans le domaine des nouvelles technologies, l’intégration des plateformes logistiques et des marchés du transport électronique se poursuivra. Nous prévoyons d’utiliser des plateformes numériques pour intégrer les processus logistiques à très grande échelle, de la commande à la livraison. Cela facilitera la coopération entre les transporteurs, les transitaires et les entreprises de logistique.

Nous sommes même convaincus que l’automatisation des processus logistiques permettra de réaliser des gains d’efficacité. Par exemple, l’automatisation des processus de chargement et de déchargement accélérera les opérations logistiques. Nous pensons également qu’il sera possible d’utiliser des robots pour le stockage et le déplacement des marchandises.

En quoi voyez-vous l’avantage compétitif de XL LOGISTICS par rapport à d’autres entreprises de logistique ?

Il est difficile de parler en notre nom car, après tout, ce sont les clients qui, en fin de compte, jugent le service qu’ils reçoivent. Cependant, compte tenu de notre expérience et des clients que nous avons acquis (y compris des acteurs importants du marché), nous pouvons partager nos réflexions. Nous pensons que nos avantages concurrentiels découlent à la fois de la possession d’actifs « matériels » et d’actifs « immatériels » liés aux ressources dites « intangibles » de l’entreprise. Ressources intangibles de l’entreprise. XL LOGISTICS possède plusieurs avantages compétitifs importants par rapport aux autres entreprises de logistique sur le marché. Parmi eux, 17 ans d’expérience nous permettent d’être perçus par nos plus de 1 336 clients comme une entreprise fiable, éprouvée, digne de confiance, avec les connaissances et les capacités nécessaires pour gérer des processus logistiques complexes. Cela nous amène à un autre facteur de différenciation, à savoir l’exhaustivité du service. Nos clients voient la valeur dans le fait que XL LOGISTICS, en tant qu’entité unique, peut répondre non seulement à leurs besoins de fret ou d’expédition, mais peut également leur offrir de l’espace d’entreposage, des services de consolidation/déconsolidation de fret, du cross-docking, de la distribution locale/régionale, du dédouanement, c’est-à-dire tout ce qui nécessite une coordination complexe et l’optimisation des coûts et de l’organisation. En outre, nous nous distinguons par des services spécialisés : le transport de marchandises dangereuses ADR, le transport de déchets ou de sous-produits animaux, qui nécessitent des autorisations internationales, des inscriptions dans les registres pertinents, par exemple vétérinaire ou BDO, et la possession d’un équipement approprié et d’employés formés. Récemment, nos services de semi-remorques à deux étages ont suscité beaucoup d’intérêt. Ils permettent aux clients de réduire les coûts de transport en chargeant deux fois plus de marchandises dans un seul camion. Ces services se distinguent également par leur caractère écologique, réduisant la charge sur l’environnement, ce qui est de plus en plus important dans le choix des fournisseurs et des solutions durables.

Une autre source de notre avantage concurrentiel est le fait que nous disposons d’entrepôts d’une superficie totale de 5 000 m2, situés dans d’excellents endroits en Pologne, sur l’autoroute A4/A8 à Wrocław et près de l’A1 à Częstochowa. L’emplacement pratique des entrepôts nous aide grandement à optimiser les coûts de distribution et de préparation des envois groupés sur les lignes est-ouest et nord-sud. La gamme de services d’entreposage augmente notre flexibilité et notre efficacité dans la gestion de l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement de nos clients. Une ressource très importante de XL LOGISTICS est son personnel. Nous sommes fiers d’avoir dans notre équipe des personnes qui travaillent pour nous depuis le tout début de la société. Cela prouve que l’atmosphère familiale de l’entreprise et l’approche individuelle de nous, les propriétaires, à l’égard de chaque employé sont importantes pour nos employés, ce qui fait que les gens veulent et aiment travailler pour nous. Nous savons que l’équipe soudée de transitaires, de vendeurs, de back-office, de chauffeurs et de gestionnaires de flotte est un pilier très solide sur lequel nous construisons la force de notre entreprise. C’est pourquoi nous veillons au développement de notre équipe, organisons régulièrement des formations, des cours de langues et des ateliers pratiques, grâce auxquels nous atteignons ensemble un niveau plus élevé de compétences et d’aptitudes, ce qui nous aide à aborder avec plus de courage les projets de plus en plus ambitieux et complexes de nos clients.

Comment faites-vous face aux difficultés actuelles du secteur de la logistique ?

Le secteur de la logistique exige d’observer constamment les tendances, de saisir les opportunités du marché et d’être très attentif aux besoins des clients. Nous sommes conscients d’opérer dans un environnement très turbulent. Nous essayons d’anticiper les changements à venir, en nous appuyant sur les avis d’experts externes, sur l’observation des actions des concurrents (procédures d’étalonnage), et nous essayons d’introduire des innovations dans notre entreprise. Il s’agit non seulement d’innovations technologiques, mais aussi d’innovations en matière de marketing, de processus et d’organisation. En outre, nous diversifions notre portefeuille de clients, en nous ouvrant à de nouveaux segments, tels que les chaînes de magasins et les fonds d’investissement (de matières premières). Nous élargissons également notre offre de transport pour inclure des livraisons de/vers des pays hors de l’Union européenne, tels que l’Ukraine, la Turquie et le Kazakhstan, ce qui, compte tenu du ralentissement économique dans les pays occidentaux, pourrait accroître la dynamique de nos commandes et de nos revenus. Nous pensons que placer les clients au cœur de nos opérations est la clé pour surmonter les difficultés. En pratique, cela passe par une personnalisation poussée de notre offre. Surmonter les difficultés est précisément lié à l’attention portée au client. Dans le contexte d’une entreprise de logistique telle que XL LOGISTICS, la personnalisation se réfère à plusieurs aspects dans le domaine des services. XL LOGISTICS offre des solutions logistiques personnalisées adaptées aux besoins d’industries spécifiques. Par exemple, les transports provenant d’industries telles que les déchets, les produits pharmaceutiques et les médicaments, les produits laitiers, les plastiques, l’électronique, l’agriculture, l’exploitation minière, la fabrication, l’énergie, la construction, l’automobile, l’habillement et bien d’autres ont des exigences uniques en matière de transport et de stockage. Nous offrons la possibilité de personnaliser la flotte de transport pour répondre aux spécificités des différents types de marchandises, de la manutention de charges spécialisées à la livraison de marchandises dans des conditions spécifiques (par exemple à température contrôlée). XL LOGISTICS fournit des services additionnels personnalisés tels que le traitement douanier, le suivi en temps réel des marchandises ou même des options d’emballage et d’étiquetage personnalisées. La prise en compte des besoins des clients au sens large se traduit par la personnalisation des entrepôts pour répondre aux besoins spécifiques des clients, y compris la gestion des stocks, le traitement des marchandises spécialisées ou la flexibilité dans le domaine de l’espace d’entreposage. Le fait de veiller à la qualité et d’offrir des avantages aux clients permet de surmonter les difficultés à long terme.

D’autres mesures qui augmentent l’attrait des services fournis et donc la compétitivité sont l’adaptation des processus de service à la clientèle aux besoins individuels des clients, l’offre de conseillers logistiques spécialisés ou l’adaptation des procédures de traitement des réclamations. La création de plans logistiques personnalisés, tenant compte des itinéraires spécifiques, des délais de livraison, de la flexibilité dans la gestion des commandes et d’autres besoins des clients, constitue également un atout concurrentiel important pour l’entreprise.

En résumé, nous concluons que la personnalisation dans le domaine de la logistique est un élément clé, car elle permet à une entreprise d’adapter ses services aux divers besoins de ses clients, ce qui peut contribuer à accroître la satisfaction des clients et à établir des relations commerciales à long terme.