XL LOGISTICS’in sahipleri Beata ve Matthew Malek ile yapılan röportaj, lojistik sektörünün karşı karşıya olduğu güncel trendler ve zorlukların yanı sıra bunların nasıl ele alınacağına da ışık tutuyor. Şirketin 17 yılı aşkın geçmişiyle pazarın deneyimli oyuncuları olarak, kara taşımacılığının evrimi, teknolojinin sektördeki rolü ve XL LOGISTICS’in nasıl rekabet avantajı elde ettiği hakkındaki görüşlerini paylaşacaklar.
Son yıllarda kara taşımacılığı alanında ne gibi değişiklikler ve ilerlemeler fark ettiniz ?
Genel olarak karayolu taşımacılığı pazarının dinamik değişimler geçirmesine neden olan çeşitli eğilimler görüyoruz. Kuşkusuz, yeni teknolojilerin gelişmesi, istikrarsız siyasi durum, sürücü maaşlarının artırılmasına yönelik artan baskı ve yakıt fiyatlarındaki artışlar ile işçilik maliyetlerine bağlı olarak yükselen maliyetler Polonya (ve sadece Polonya değil) taşımacılık pazarının imajını değiştiriyor. Kuşkusuz, pandemi dönemi tüm taşımacılık sektörünün işleyişini etkilemiştir. COVID-19 salgınının neden olduğu küresel ekonomik krizin bir parçası olan taşımacılık sektörünü etkileyen krizin, hem ulusal düzeyde hem de Avrupa Birliği’nin koordineli eyleminin bir parçası olarak müdahale gerektirdiğini belirtmek gerekir. 2023 yılına ekonomide yavaşlama, fiyat indirimleri ve Ukrayna’daki durumla ilgili değişiklikler damgasını vurdu. Polonya’daki karayolu taşımacılığı sektörü üzerindeki en büyük etki ekonomideki gerileme olmuştur. Taşımacılık siparişlerinin sayısı azaldı, hizmet fiyatları düştü. Yarı römorklara olan talepteki düşüş dikkat çekici hale geldi. Ekonomik gerileme nedeniyle navlun oranları düştü. Bu olguya ilişkin bilgiler trans.eu raporunda ‘Avrupa’da taşımacılık ve lojistik pazarı 2023/2024’ başlığı altında bulunabilir. Değişiklikler, spot oranların altı yıldan uzun bir süredir ilk kez sözleşme oranlarının altına düştüğü 2022/2023’te çok belirgindi. Polonya’nın, Rusya ile savaş halinde olan Ukrayna’ya tedarik için bir ‘merkez’ haline geldiğini belirtmek gerekir. Son tahminlere göre Ukraynalılar 2023 yılında 1,2 milyon sevkiyat gerçekleştirerek savaş öncesi izin havuzunun 7,5 katına ulaştı. Bu da yerel nakliye şirketlerini memnun etmedi. Sorun bugün de geçerliliğini koruyor. Jeopolitik durum Belarus, Rusya ve Ukrayna üzerinden Doğu’ya giden trafiğin engellenmesine katkıda bulunmuştur. Sonuç olarak, Balkanlar ve Türkiye üzerinden Kafkasya’ya doğru ya karadan ya da Karadeniz üzerinden bir rotaya kayma olmuştur. İlginç bir şekilde, 2023 yılında Türkiye’den nakliye şirketleri daha önce görülmemiş bir ölçekte Polonya pazarında boy göstermeye başladı. Değişimin kaynağı, sözde. ‘küçük siyah kuğu’ olarak adlandırılan değişimin kaynağının da, Almanya’da salınanCO2 ‘ye bağlı olarak otoyol geçiş ücretlerine ilişkin getirilen yasal düzenleme olduğu ortaya çıktı. Polonya’da kamyonların 2023 ortasından itibaren otoyollarda birbirlerini sollamalarına izin verilmeyeceğini de eklemek gerekir. Ayrıca piyasada daha iyimser sinyaller de görüyoruz. Polonya taşımacılık sektörü elleçlenen tonajda ve yük işlerinde artış kaydediyor. Ancak bu alanda da işgücü piyasasında giderek artan sürücü açığı nedeniyle zorluklar yaşanıyor. 2024 yılında karayolu taşımacılığı şirketleri çevresel etki baskısını giderek daha fazla hissedecek. Ayrıca başka değişiklikler de olacaktır. Bunlardan biri, elektronik sevk irsaliyesi olan e-CMR’nin planlanan tanıtımıdır.
Sizce kara taşımacılığı neden modern lojistiğin kilit unsurlarından biridir?
Bize göre – ve muhtemelen burada orijinal olmayacağız – kara taşımacılığı birkaç önemli nedenden ötürü modern lojistiğin kilit unsurudur. İlk olarak, kara taşımacılığı,diğer ulaşım araçlarıyla ulaşılması zor olanlar da dahil olmak üzere farklı alanlara erişim sağlar. Karayolu ve demiryolu taşımacılığı limanlara, havaalanlarına veya diğer lojistik noktalarına uzak olabilecek yerlere erişim sağlar. Kara taşımacılığının bir diğer avantajı da esneklik ve hızdır. Kara taşımacılığı, özellikle de karayolu taşımacılığı, genellikle daha esnektir ve malların A noktasından B noktasına hızlı bir şekilde hareket etmesini sağlar. Bu özellikle genel kargo veya kapıdan kapıya teslimatlar için önemlidir. Maliyet etkinliği de vurgulanmalıdır. Diğer taşımacılık türlerine kıyasla kara taşımacılığı, özellikle kısa ve orta mesafeler için daha ekonomik olabilir. Birçok lojistik operasyon karayolu veya demiryolu taşımacılığının maliyet verimliliğine dayanmaktadır. Kara taşımacılığının cazibesini belirleyen önemli bir husus da karayolu ve demiryolu ağıdır. Birçok ülke, malların hareketini kolaylaştıran iyi gelişmiş bir karayolu ve demiryolu altyapısına sahiptir. Karayolu ve demiryolu ağlarına erişim, lojistik için çok önemli olan farklı alanların birbirine bağlanmasını sağlar. Kentsel lojistik bağlamında da kara taşımacılığı, özellikle de karayolu taşımacılığı, malların kentsel alanlardaki mağazalara, depolara veya bireysel müşterilere ulaştırılması için gereklidir. Bu nedenle kara taşımacılığı, küresel ve yerel lojistik operasyonlarının esnekliğini, maliyetini, erişilebilirliğini ve verimliliğini etkileyerek tüm tedarik zincirinde kilit bir rol oynamaktadır.
Önümüzdeki yıllarda sektörü etkileyebilecek yeni trendler veya teknolojiler görüyor musunuz?
Bize göre, taşımacılık sektörü operatörlerinin hazırlanması gereken yeni trendler arasında yeni teknolojilerin artan önemi, çevresel kaygılarla bağlantılı ve Avrupa Birliği politikasının bir parçası olan yeni enerji kaynaklarının kullanımına yönelik güçlü baskı yer almaktadır. Sonuç olarak, bir dizi önemli değişikliğin yakında fark edileceğini düşünüyoruz. Yük aracı filosunun elektrifikasyonu fark edilir hale gelecektir. Uygulamada bu, elektrikle çalışan teslimat araçlarının ve kamyonların kullanılmaya başlanması, sera gazı emisyonlarının azaltılması ve elektrikli teslimat araçları için şarj altyapısının genişletilmesi anlamına gelecektir. Bizim görüşümüze göre, yük taşımacılığı için otonom araçların geliştirilmesi yakın gelecekte gerçekleşecektir. Daha uzun mesafelerde otonom sürüş yapabilen kamyonların büyük ölçekli testleri ve konuşlandırılması ve daha uzun vadede sürücüsüz kamyonların verimliliği ve güvenliği üzerine araştırmalar yapılacaktır. Görüşlerimiz, küresel taşımacılıktaki mega trendlere ilişkin bilimsel makalelerin ve uzman raporlarının analizine dayanmaktadır. Karayolu taşımacılığında halihazırda açıkça görülebilen bir diğer eğilim de rota optimizasyonu ve filo yönetimine yönelik artan ilgidir. Rotaları optimize etmek, arıza sürelerini azaltmak ve yakıt maliyetlerini en aza indirmek için GPS teknolojisi ve filo yönetim sistemlerinden halihazırda büyük ölçekte yararlanılmaktadır. Daha da geniş bir ölçekte, rota planlamasını optimize etmek ve trafik sıkışıklığını önlemek için veri analitiği kullanılacaktır. Ayrıca lojistikte telematik kullanımı da öne çıkmaktadır; bu da pratikte araç durumunu, kargo sıcaklığını ve diğer parametreleri izlemek için telematik sistemlerinin devreye sokulması anlamına gelmektedir. Sonuç, araçların ve yüklerin uzaktan takibi yoluyla lojistikte verimliliğin artması olacaktır. Çevreye gösterilen özen pan-Avrupa politikasının bir parçasıdır ve bu nedenle emisyonları azaltmak için taşımacılık sektöründe de çalışmalar devam etmektedir. Yük taşımacılığında alternatif yakıtlı araçların gelişeceği kuşkusuzdur. Yakın gelecekte hidrojen veya hibrid kamyonları görmeyi bekleyebiliriz. Bu da yük taşımacılığında alternatif yakıtlı araçları desteklemek için altyapıya yatırım yapılmasını zorunlu kılacaktır. Elbette yeni teknolojiler alanında, lojistik platformları ve elektronik taşımacılık pazarlarının daha fazla entegrasyonu söz konusu olacaktır. Siparişten teslimata kadar lojistik süreçlerini çok büyük ölçekte entegre etmek için dijital platformların kullanılmasını bekliyoruz. Sonuç olarak bu durum taşıyıcılar, nakliye firmaları ve lojistik şirketleri arasındaki işbirliğini kolaylaştıracaktır.
Hatta lojistik süreçlerinin otomasyonu yoluyla verimlilik kazanımları olacağından da eminiz. Örneğin yükleme ve boşaltma süreçlerinin otomasyonu lojistik operasyonlarını hızlandıracaktır. Ayrıca malların depolanması ve taşınması için robotların kullanılmasının mümkün olacağına inanıyoruz.
XL LOGISTICS’in diğer lojistik şirketlerine kıyasla rekabet avantajını ne olarak görüyorsunuz?
Kendi adımıza konuşmak zor, çünkü sonuçta aldıkları hizmeti değerlendirecek olanlar müşterilerdir. Ancak, deneyimlerimiz ve edindiğimiz müşteriler (önemli piyasa oyuncuları dahil) göz önüne alındığında, düşüncelerimizi paylaşabiliriz. Rekabet avantajlarımızın hem ‘sert, maddi’ varlıklara sahip olmaktan hem de şirketin ‘maddi olmayan’ kaynakları olarak adlandırılan ‘yumuşak’ varlıklara dayanmasından kaynaklandığına inanıyoruz. maddi̇ olmayan şi̇rket kaynaklari. XL LOGISTICS, pazardaki diğer lojistik şirketlerine kıyasla birçok önemli rekabet avantajına sahiptir. Bunlar arasında hiç şüphesiz 17 yıllık deneyimimiz, 1.336’dan fazla müşterimiz tarafından karmaşık lojistik süreçlerini idare edebilecek bilgi ve beceriye sahip, güvenilir, kendini kanıtlamış bir şirket olarak algılanmamızı sağlamaktadır. Bu da bizi bir başka farklılaştırıcı unsur olan hizmetin kapsamlılığına getiriyor. Müşterilerimiz, XL LOGISTICS’in tek bir kuruluş olarak sadece nakliye veya yönlendirme ihtiyaçlarını karşılamakla kalmayıp, aynı zamanda onlara depo alanı, kargo konsolidasyon / dekonsolidasyon hizmetleri, çapraz yükleme, yerel / bölgesel dağıtım, gümrükleme, yani karmaşık koordinasyon ve maliyet ve organizasyonel optimizasyon gerektiren her şeyi sunabileceği gerçeğinin değerini görüyorlar. Buna ek olarak, ayırt edici özelliklerimiz arasında özel hizmetler de bulunmaktadır: ADR tehlikeli malların taşınması, uluslararası izinler gerektiren atık veya hayvansal yan ürünlerin taşınması, veterinerlik veya BDO gibi ilgili kayıtlara girilmesi ve uygun şekilde donatılmış ekipman ve eğitimli çalışanlara sahip olunması. Son zamanlarda, müşterilerin bir kamyona iki kat daha fazla yük yükleyerek nakliye maliyetlerini düşürmelerini sağlayan çift katlı yarı römork hizmetlerimize büyük ilgi gösterilmektedir. Bu hizmetler aynı zamanda çevre dostu olmaları, çevre üzerindeki yükü azaltmaları, tedarikçi ve sürdürülebilir çözümler seçerken giderek daha fazla önem kazanmaları ile de öne çıkmaktadır.
Rekabet avantajımızın bir diğer kaynağı da Polonya’da Wrocław’da A4/A8 otoyolu üzerinde ve Częstochowa’da A1 yakınında mükemmel konumlarda bulunan toplam 5000 m2 alana sahip depolarımızdır. Depoların elverişli konumu, grup sevkiyatlarının doğu-batı ve kuzey-güney hatlarında dağıtımını ve toplanmasını maliyet açısından optimize etmemize büyük ölçüde yardımcı oluyor. Depo hizmetleri yelpazesi, müşterilerimizin tüm tedarik zincirini ele alma esnekliğimizi ve verimliliğimizi artırıyor. XL LOGISTICS’in çok önemli bir kaynağı da çalışanlarımızdır. Ekibimizde şirketin en başından beri bizim için çalışan insanların olmasından gurur duyuyoruz. Bu, şirketteki aile atmosferinin ve biz sahiplerin her çalışana bireysel yaklaşımının çalışanlarımız için önemli olduğunu kanıtlıyor ve bu da insanların bizim için çalışmayı istemesini ve sevmesini sağlıyor. Nakliye acenteleri, satış, arka ofis, sürücüler ve filo yöneticilerinden oluşan birbirine sıkı sıkıya bağlı ekibin, şirketimizin gücünü üzerine inşa ettiğimiz çok güçlü bir sütun olduğunu biliyoruz. Bu nedenle ekibimizin gelişimine özen gösteriyor, düzenli eğitimler, dil kursları ve uygulamalı atölye çalışmaları düzenliyoruz; bu sayede hep birlikte daha yüksek bir yetkinlik ve beceri düzeyine ulaşıyoruz ve bu da müşterilerimizin giderek daha iddialı ve karmaşık hale gelen projelerine daha cesurca yaklaşmamıza yardımcı oluyor.
Lojistik sektöründeki mevcut zorluklarla nasıl başa çıkıyorsunuz?
Lojistik sektörü, trendleri sürekli gözlemlemeyi, pazar fırsatlarını yakalamayı ve müşteri ihtiyaçlarına karşı çok dikkatli olmayı gerektirir. Çok çalkantılı bir ortamda faaliyet gösterdiğimizin farkındayız. Dış uzmanların görüşlerini, rakiplerin eylemlerinin gözlemlenmesini (kıyaslama prosedürleri) kullanarak yaklaşan değişiklikleri öngörmeye ve şirketimize yenilikler getirmeye çalışıyoruz. Bu sadece teknoloji ile ilgili yenilikleri değil, aynı zamanda pazarlama, süreç ve organizasyonel yenilikleri de içermektedir. Ayrıca müşteri portföyümüzü çeşitlendiriyor, perakende zincirleri ve (emtia) yatırım fonları gibi yeni segmentlere hizmet vermeye başlıyoruz. Ayrıca nakliye teklifimizi Ukrayna, Türkiye ve Kazakistan gibi Avrupa Birliği dışındaki ülkelere/ülkelerden yapılan teslimatları da kapsayacak şekilde genişletiyoruz ki bu da Batı ülkelerindeki ekonomik yavaşlama göz önüne alındığında siparişlerimizin ve gelirlerimizin dinamiklerini artırabilir. Müşterilerimizi faaliyetlerimizin merkezine koymanın zorlukların üstesinden gelmenin anahtarı olduğuna inanıyoruz. Uygulamada bu, teklifimizin ileri düzeyde özelleştirilmesi yoluyla gerçekleştirilmektedir. Zorlukların üstesinden gelmek tam olarak müşteri hizmetleri ile ilişkilidir. XL LOGISTICS gibi bir lojistik şirketi bağlamında özelleştirme, hizmet alanındaki çeşitli hususları ifade eder. XL LOGISTICS, belirli sektörlerin ihtiyaçlarına göre uyarlanmış özelleştirilmiş lojistik çözümleri sunar. Örneğin, atık, ilaç ve eczacılık, süt ürünleri, plastik, elektronik, tarım, madencilik, imalat, enerji, inşaat, otomotiv, giyim ve diğer birçok sektörden yapılan taşımaların benzersiz taşıma ve depolama gereksinimleri vardır. Taşıma filosunu, özel yüklerin taşınmasından malların belirli koşullar altında (örneğin sıcaklık kontrollü) teslim edilmesine kadar farklı mal türlerinin özelliklerine uyacak şekilde özelleştirme olanağı sunuyoruz. XL LOGISTICS, gümrük işlemleri, malların gerçek zamanlı takibi ve hatta özelleştirilmiş paketleme ve etiketleme seçenekleri gibi özelleştirilmiş ek hizmetler sunar. Müşterilerin ihtiyaçlarının çok geniş anlamda dikkate alınması, depoların stok yönetimi, özel malların elleçlenmesi veya depo alanı alanında esneklik dahil olmak üzere belirli müşteri ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde özelleştirilmesiyle kanıtlanmaktadır. Kaliteye özen göstermek ve müşterilere fayda sağlamak, uzun vadede her türlü zorluğun üstesinden gelmeye yardımcı olur.
Sunulan hizmetlerin cazibesini ve dolayısıyla rekabet gücünü artıran diğer önlemler, müşteri hizmetleri süreçlerinin bireysel müşteri gereksinimlerine uyarlanması, özel lojistik danışmanlarının sunulması veya şikayet işleme prosedürlerinin uyarlanmasıdır. Ayrıca belirli rotalar, teslimat süreleri, sipariş yönetiminde esneklik ve diğer müşteri ihtiyaçlarını dikkate alan özelleştirilmiş lojistik planlarının oluşturulması da şirket için önemli bir rekabet avantajıdır.
Özetle, lojistik alanında özelleştirmenin, bir şirketin hizmetlerini müşterilerinin farklı ihtiyaçlarına göre uyarlamasına olanak tanıdığı için kilit bir unsur olduğu sonucuna varıyoruz; bu da müşteri memnuniyetini artırmaya ve uzun vadeli iş ilişkileri kurmaya katkıda bulunabilir.
