L’industrie m\u00e9tallurgique produit des marchandises qui, sur le plan logistique, sont sans \u00e9quivalent. Le poids \u00e9lev\u00e9, les formes particuli\u00e8res, les rev\u00eatements de protection fragiles et les exigences strictes concernant l’\u00e9tat \u00e0 la livraison font que le transport des produits sid\u00e9rurgiques n\u00e9cessite une approche diff\u00e9rente de celle du transport des palettes standard.<\/p>\n\n
Dans cet article, nous vous expliquons quels sont les d\u00e9fis li\u00e9s au transport de l’acier, des t\u00f4les et des profil\u00e9s \u2014 et comment y rem\u00e9dier efficacement.<\/p>\n\n
Les produits sid\u00e9rurgiques couvrent une large gamme de produits : t\u00f4les d’acier, barres, profil\u00e9s de construction, tubes en acier et bobines d’acier. Chacun de ces mat\u00e9riaux se caract\u00e9rise par une masse, une longueur et une r\u00e9sistance aux dommages m\u00e9caniques diff\u00e9rentes.<\/p>\n\n
Du point de vue de la logistique, la distinction la plus importante s’articule autour de plusieurs axes :<\/p>\n\n
L’acier est l’un des mat\u00e9riaux les plus lourds transport\u00e9s par la route. Une semi-remorque standard peut transporter jusqu’\u00e0 24 \u00e0 25 tonnes de charge nette, pour un poids total autoris\u00e9 de l’ensemble de 40 tonnes. Cette contrainte a une incidence directe sur la planification du transport des produits m\u00e9tallurgiques.<\/p>\n\n
En pratique, dans le cas de l’acier dense (7 850 kg\/m\u00b3), le volume de chargement cesse d’\u00eatre un facteur limitant : seule la masse est d\u00e9terminante. Cela signifie que la semi-remorque peut \u00eatre charg\u00e9e \u00e0 pleine capacit\u00e9 en n’occupant qu’une partie de son volume. L’entreprise qui commande le transport doit donc \u00e9tablir son planning en tenant compte du tonnage et non du volume.<\/p>\n\n
Pour les livraisons vers les pays d’Europe occidentale, il convient de tenir compte des restrictions locales en mati\u00e8re de poids. En France, en Allemagne et en Belgique, le poids total autoris\u00e9 d’un ensemble routier est de 40 tonnes sur les routes standard ; toutefois, dans les zones industrielles ou sur certaines routes locales, des limites de charge par essieu inf\u00e9rieures peuvent s’appliquer. Un planificateur de tourn\u00e9es exp\u00e9riment\u00e9 doit en tenir compte d\u00e8s la phase de calcul du chargement.<\/p>\n\n
Le choix d’un v\u00e9hicule adapt\u00e9 constitue la base d’un transport s\u00fbr de l’acier. Selon le type de produits sid\u00e9rurgiques transport\u00e9s, on utilise diff\u00e9rents types de semi-remorques et d’ensembles routiers.<\/p>\n\n
La fixation ad\u00e9quate des objets m\u00e9talliques est une obligation l\u00e9gale et une garantie de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. La r\u00e9glementation polonaise (r\u00e8glement relatif aux conditions techniques des v\u00e9hicules) et la norme PN-EN 12195 pr\u00e9cisent les exigences en mati\u00e8re de force d’arrimage en fonction de la masse du chargement.<\/p>\n\n
Dans le transport de l’acier, on utilise :<\/p>\n\n
Une fixation incorrecte peut entra\u00eener une d\u00e9formation des profil\u00e9s en acier, des fissures au niveau des soudures ou une alt\u00e9ration des rev\u00eatements anticorrosion.<\/p>\n\n
Le nombre de sangles d’arrimage d\u00e9pend directement du poids du chargement : chaque sangle poss\u00e8de une capacit\u00e9 de charge admissible (LC \u2014 Load Capacity) indiqu\u00e9e sur l’\u00e9tiquette. Le conducteur est responsable de l’\u00e9tat de la fixation pendant la conduite et est tenu de la v\u00e9rifier apr\u00e8s chaque arr\u00eat.<\/p>\n\n
La responsabilit\u00e9 d’une s\u00e9curisation inad\u00e9quate de la structure incombe non seulement au transporteur, mais \u00e9galement \u00e0 l’exp\u00e9diteur. Il s’agit d’une information importante pour les services logistiques des entreprises m\u00e9tallurgiques : la responsabilit\u00e9 d’un chargement correct incombe aux deux parties.<\/p>\n\n
La semi-remorque \u00ab Double Deck \u00bb, c’est-\u00e0-dire un v\u00e9hicule dot\u00e9 de deux niveaux de chargement, est principalement associ\u00e9e au transport de marchandises l\u00e9g\u00e8res sur palettes. Il existe toutefois, dans le secteur m\u00e9tallurgique, un cr\u00e9neau sp\u00e9cifique dans lequel l’utilisation d’un navire \u00e0 deux ponts se justifie d’un point de vue \u00e9conomique.<\/p>\n\n
Il est particuli\u00e8rement adapt\u00e9 au transport de produits m\u00e9talliques l\u00e9gers : petits profil\u00e9s en aluminium, pi\u00e8ces en t\u00f4le fine, accessoires m\u00e9talliques et raccords, outils, montures et petite maroquinerie m\u00e9tallique. La condition essentielle est que le poids de la palette ne d\u00e9passe pas 750 \u00e0 800 kg : dans ce cas, les deux niveaux peuvent \u00eatre pleinement exploit\u00e9s et il est possible de charger jusqu’\u00e0 66 palettes Europe.<\/p>\n\n
Concr\u00e8tement, cela signifie qu’un fabricant de petits articles m\u00e9talliques ou un distributeur d’accessoires qui exp\u00e9die r\u00e9guli\u00e8rement de grands volumes de palettes l\u00e9g\u00e8res peut r\u00e9duire de moiti\u00e9 le nombre de trajets. Pour les trajets r\u00e9guliers, par exemple : Pologne-France : les \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es sont imm\u00e9diatement mesurables.<\/p>\n\n
En revanche, le Double Deck ne peut pas remplacer une semi-remorque standard ni une remorque \u00e0 plateau pour le transport de t\u00f4les lourdes, de bobines d’acier ou de profil\u00e9s de construction. C’est la masse qui est d\u00e9terminante ici, et non le volume.<\/p>\n\n
Pour en savoir plus sur la mani\u00e8re dont le Double Deck permet de r\u00e9duire les co\u00fbts et l’empreinte carbone du transport, consultez notre article [Transport \u00e0 deux niveaux : quand y recourir et quelles \u00e9conomies cela permet-il de r\u00e9aliser ?].<\/em><\/p>\n\n Le transport national de produits sid\u00e9rurgiques ne n\u00e9cessite aucun document particulier en dehors de la lettre de voiture CMR standard (pour le transport international) ou du document WZ (pour le transport national). Il est toutefois recommand\u00e9 de veiller \u00e0 bien d\u00e9crire le chargement \u2014 type d’acier, poids, dimensions et \u00e9tat des rev\u00eatements \u2014, car ces informations pourraient s’av\u00e9rer n\u00e9cessaires en cas de r\u00e9clamation pour dommages.<\/p>\n\n En cas d’exportation hors de l’UE ou d’importation en provenance de pays tiers, il convient de joindre des documents douaniers, des certificats d’origine et des certificats relatifs aux mat\u00e9riaux \u2014 en particulier pour l’acier soumis \u00e0 des droits antidumping, pour lequel le pays de production rev\u00eat une importance cruciale pour le d\u00e9douanement.<\/p>\n\n Dans la pratique, le transport de produits sid\u00e9rurgiques n\u00e9cessite de faire appel \u00e0 un op\u00e9rateur logistique exp\u00e9riment\u00e9, disposant d’une flotte adapt\u00e9e au transport de chargements lourds et hors gabarit.<\/p>\n\n XL LOGISTICS assure le transport de produits m\u00e9tallurgiques sur des itin\u00e9raires nationaux et internationaux, notamment sur des liaisons r\u00e9guli\u00e8res entre la Pologne et la France, la Pologne et l’Allemagne, ainsi qu’entre la Pologne et les pays du Benelux. Nous disposons de semi-remorques b\u00e2ch\u00e9es adapt\u00e9es au chargement lat\u00e9ral, de chauffeurs exp\u00e9riment\u00e9s connaissant les exigences du secteur m\u00e9tallurgique et de r\u00e9gulateurs disponibles 24 heures sur 24.<\/p>\n\n Si vous pr\u00e9voyez de transporter des produits sid\u00e9rurgiques et souhaitez discuter des d\u00e9tails, veuillez contacter notre service commercial. Nous \u00e9tablissons nos devis rapidement et avec pr\u00e9cision.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Transport des produits sid\u00e9rurgiques \u2013 d\u00e9fis et solutions L’industrie m\u00e9tallurgique produit des marchandises qui, sur le plan logistique, sont sans \u00e9quivalent. Le poids \u00e9lev\u00e9, les formes particuli\u00e8res, les rev\u00eatements de protection fragiles et les exigences strictes concernant l’\u00e9tat \u00e0 la livraison font que le transport des produits sid\u00e9rurgiques n\u00e9cessite une approche diff\u00e9rente de celle du…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":14761,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[77],"tags":[],"class_list":["post-14770","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport-fr"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\tDocuments requis pour le transport de produits m\u00e9talliques<\/h3>\n\n
Transport de produits m\u00e9tallurgiques avec XL LOGISTICS<\/h3>\n\n