La d\u00e9cision de choisir entre le transport FTL et le transport LTL se pose r\u00e9guli\u00e8rement dans le travail de tout responsable de la logistique ou des achats. \u00c0 premi\u00e8re vue, il peut s’agir d’une bagatelle technique. Dans la pratique, cela affecte les d\u00e9lais de livraison, la s\u00e9curit\u00e9 du fret et le co\u00fbt de l’ensemble de l’op\u00e9ration. Le choix d’un mauvais mod\u00e8le peut entra\u00eener des d\u00e9penses inutiles ou des retards qui affectent l’ensemble de la cha\u00eene d’approvisionnement.<\/p>\n\n
Dans cet article, nous vous expliquons en quoi le transport FTL et le transport LTL diff\u00e8rent, quand chaque solution se justifie et ce \u00e0 quoi vous devez faire attention avant de prendre votre d\u00e9cision.<\/p>\n\n
FTL signifie Full Truck Load (chargement complet d’un camion)<\/em>. Cela signifie que vous louez l’ensemble de la remorque pour vous seul. Vos marchandises voyagent en tant que seul chargement, sans ajout d’autres envois, ni chargement suppl\u00e9mentaire en cours de route.<\/p>\n\n Le mod\u00e8le FTL fonctionne particuli\u00e8rement bien pour les gros volumes – nous parlons g\u00e9n\u00e9ralement de charges d\u00e9passant 10 \u00e0 12 tonnes ou occupant plus de la moiti\u00e9 de l’espace de chargement. Mais le poids n’est pas le seul crit\u00e8re.<\/p>\n\n Principaux avantages du transport FTL :<\/strong><\/p>\n\n Le FTL est \u00e9galement la solution naturelle pour les marchandises sensibles, de taille irr\u00e9guli\u00e8re ou n\u00e9cessitant des conditions sp\u00e9ciales – transport sous temp\u00e9rature contr\u00f4l\u00e9e, mati\u00e8res dangereuses (ADR) ou produits de grande valeur, o\u00f9 la s\u00e9curit\u00e9 l’emporte sur l’optimisation des co\u00fbts.<\/p>\n\n Le LTL(Less Than Truck Load<\/em>) – en polonais, un petit chargement ou un chargement partiel – est une approche compl\u00e8tement diff\u00e9rente. Vos marchandises ne voyagent pas seules. L’espace des semi-remorques est partag\u00e9 entre plusieurs exp\u00e9diteurs diff\u00e9rents, et l’op\u00e9rateur logistique consolide les chargements provenant de diff\u00e9rents points d’enl\u00e8vement et les livre \u00e0 diff\u00e9rents destinataires en une seule fois.<\/p>\n\n Pour ce faire, une infrastructure ad\u00e9quate est n\u00e9cessaire : des terminaux de transbordement et un r\u00e9seau de distribution bien organis\u00e9. Le fret arrive d’abord au terminal, o\u00f9 il est regroup\u00e9 avec d’autres exp\u00e9ditions avant d’\u00eatre achemin\u00e9 vers le destinataire.<\/p>\n\n Quand le LTL prend tout son sens :<\/strong><\/p>\n\n Le principal avantage du LTL est que vous n’avez pas besoin d’attendre d’avoir r\u00e9uni le volume n\u00e9cessaire pour une remorque compl\u00e8te. Vous pouvez envoyer les marchandises lorsqu’elles sont pr\u00eates, m\u00eame en petites quantit\u00e9s.<\/p>\n\n Toutefois, il convient de tenir compte de certains aspects. Le fret en g\u00e9n\u00e9ral est transbord\u00e9 – g\u00e9n\u00e9ralement au moins une fois au terminal de transbordement. Cela allonge les d\u00e9lais de transit et augmente statistiquement le risque de dommages, en particulier pour les produits fragiles ou sensibles au stockage. Lors de la planification des d\u00e9lais de livraison, il convient de tenir compte des 24 \u00e0 48 heures suppl\u00e9mentaires par rapport au FTL.<\/p>\n\n Il n’y a pas de r\u00e9ponse unique \u00e0 la question de savoir quel mod\u00e8le est le meilleur. La d\u00e9cision d\u00e9pend toujours de la charge sp\u00e9cifique, du calendrier et du budget.<\/p>\n\n Quelques sc\u00e9narios pour vous aider \u00e0 prendre une d\u00e9cision :<\/p>\n\n S\u00e9lectionnez FTL lorsque :<\/strong><\/p>\n\n S\u00e9lectionnez LTL lorsque :<\/strong><\/p>\n\n Il convient \u00e9galement de tenir compte de la nature de l’entreprise elle-m\u00eame. De nombreuses entreprises industrielles combinent les deux mod\u00e8les – FTL pendant la haute saison ou en cas de commandes importantes, LTL pendant les p\u00e9riodes plus calmes o\u00f9 les volumes sont plus faibles. Une approche flexible de la s\u00e9lection des mod\u00e8les est souvent une meilleure strat\u00e9gie que de s’en tenir rigidement \u00e0 une seule solution.<\/p>\n\n Le choix entre FTL et LTL est une question importante, mais pas la seule, que vous devez vous poser. Quelques questions qui sont souvent n\u00e9glig\u00e9es au stade de la planification :<\/p>\n\n Depuis pr\u00e8s de 20 ans, nous avons effectu\u00e9 des milliers de transports pour des clients dans plus de 60 secteurs – de l’automobile \u00e0 l’alimentation en passant par la p\u00e9trochimie et la gestion des d\u00e9chets. Nous traitons les chargements complets FTL, organisons les marchandises g\u00e9n\u00e9rales et proposons des solutions sp\u00e9cialis\u00e9es lorsque les mod\u00e8les standard ne suffisent pas – y compris notre syst\u00e8me phare Double Deck<\/a>.<\/p>\n\n\n
Qu’est-ce que le transport LTL (less-than-truckload) ?<\/h3>\n\n
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FTL vs LTL – les principales diff\u00e9rences en un coup d’\u0153il<\/h3>\n\n
<\/th> FTL<\/strong><\/th> LTL (marchandises diverses)<\/strong><\/th><\/tr><\/thead> Qui utilise la remorque ?<\/td> Exp\u00e9diteur unique<\/td> De nombreux radiodiffuseurs<\/td><\/tr> Transbordements en cours de route<\/td> Non<\/td> G\u00e9n\u00e9ralement 1-2<\/td><\/tr> Temps de transit<\/td> Plus court<\/td> Plus long<\/td><\/tr> Risque de dommages<\/td> Plus bas<\/td> Plus \u00e9lev\u00e9<\/td><\/tr> Co\u00fbt \u00e0 faible volume<\/td> Haut<\/td> B\u00e9n\u00e9fique<\/td><\/tr> Co\u00fbt \u00e0 haut volume<\/td> B\u00e9n\u00e9fique<\/td> Haut<\/td><\/tr> Flexibilit\u00e9<\/td> Plus bas<\/td> Plus \u00e9lev\u00e9<\/td><\/tr> Volume typique<\/td> 10+ tonnes \/ 33 europalettes<\/td> M\u00eame les palettes simples<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n Quand choisir le FTL et quand choisir le LTL ?<\/h3>\n\n
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Quels sont les autres \u00e9l\u00e9ments \u00e0 prendre en compte lors du choix ?<\/h3>\n\n
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XL LOGISTICS – nous adaptons la solution \u00e0 votre chargement<\/h3>\n\n